航运双雄重返苏伊士运河
新华社北京7月7日电丹麦马士基航运集团6日宣布，将与德国赫伯罗特公司共同运营的‘双子座’合作网络，重新启用苏伊士运河航线。 自2023年11月巴以冲突升级以来，全球航运企业为规避红海、曼德海峡及苏伊士运河区域的袭击风险，纷纷改道非洲南端的好望角。 近三年间，大量集装箱船绕行好望角，航程增加约3500至4000海里，运输周期延长10至14天，运费飙升，海运成本显著上升。如今，随着中东紧张局势缓和，多家航企开始评估重返红海通道的可行性。 3月11日，油轮在靠近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行驶。新华社发（艾哈
马士基上调盈利指引：需求强劲驱动运费上扬
专题：聚焦美股2026年第一季度财报 集团预计今年全球集装箱货运量将实现约 4% 的增幅 马士基（股票代码：MAERSK.B，涨幅 0.44%）修正了全年业绩预测，强劲的市场需求与持续攀升的运费，使公司在应对中东冲突造成的航运波动时，表现优于此前市场的悲观预期。 年初各大航运公司态度普遍谨慎，大多预判利润将受挫，并警告中东局势扰乱航线、推高燃油成本会加剧经营负担。 这家丹麦航运巨头周一晚间透露，集装箱市场需求持续火爆，东亚区域表现尤为突出，叠加近期现货运费稳步攀升，促使公司上调 2026 年全年业绩展望。
海运龙头净利骤降近八成
【#海运龙头净利骤降近八成##全球航运大鳄收益锐减#】全球顶尖的海运物流巨头——法国达飞海运集团于 22 日披露的最新财报指出，受海运价格回调及全球供应链波动等多重因素冲击，该集团今年首季净利润出现断崖式下滑，从上年同期的 11.2 亿美元锐减至约 2.5 亿美元，跌幅高达 77.7%。虽然集装箱货运量同比微增 1.5%，但受制于运价走低等影响，其核心海运板块营收同比下滑 8.5%，录得 80.2 亿美元。达飞方面强调，中东地缘局势的加剧已成为破坏市场均衡、推升燃油等运营成本的主要诱因。鉴于此，集团已构建
马士基CEO预警：中东冲突持续发酵，航运成本飙升将推高运价
马士基集团CEO文森特·克莱尔周四发表观点称，美伊对抗为全球贸易拉响新一轮警报，并警示未来几个月事态冲击料将持续升级。 在一季度业绩发布后，克莱尔于电视访谈中指出，公司正承受沉重的成本负担，这些费用最终将传导至客户端。 他坦言："海运业是典型的高耗能产业，当下的地缘格局形成了前所未有的市场态势，企业必须积极应对。预计第二、三季度的财务表现将承受显著冲击。" 伴随中东地区军事冲突升温，国际原油价格急剧攀升；霍尔木兹海峡运输受阻造成的持续性不确定因素，推动油价持续高位运行。能源价格大涨也加剧了市场对各国通胀压
航运巨头布局AI算力新通道 浮动机房助力扩容提速
2026年4月27日，三星重工（SHI）与浮动数据中心开发方M3正式对外宣布达成全球战略合作，推动机构级浮动数据中心项目落地。对航运领域而言，这并非简单跨界，而是紧扣AI算力需求快速增长所做的前瞻安排：借助海上工程优势跨过陆地数据中心扩容难题，为全球AI算力基础设施注入“提速”动力。双方在合作中职责分工清晰：M3承担项目开发、选址、租户对接以及全流程交付；三星重工则提供可规模化的海事资产工程方案与制造能力。航运企业长期深耕的海上平台建造经验，恰好符合浮动数据中心对耐候性与运行稳定性的高标准要求，为项目实施