长安否认入股千里科技 坚持智驾自研路线

这次回应让车企在智能化路径上的分歧再次显现：一方面，千里科技积极寻求外部车企合作，争取更多智能驾驶订单；另一方面，长安汽车重申核心技术必须自主可控，并将天枢智能视为量产落地的核心主线。

长安汽车智驾路线主打自主研发

据“36氪汽车”报道，产业人士透露，千里科技正在与长安、奥迪、奇瑞等多家车企探讨智能化合作，其中长安汽车不仅有使用其辅助驾驶方案的意向，还计划进行股权投资。报道称，原定于今年年初的股权变更计划目前尚未有实质性推进。

长安汽车的回应则走出了另一条路。公司表示对相关传闻“暂无计划”。接近长安汽车的人士透露，自研的天枢智能已进入收获阶段，因此不可能更换智能驾驶方案。

关于智能驾驶，长安汽车此前多次强调核心技术的自主可控性。资料显示，长安已组建超过5000人的专业智驾研发团队。去年12月，长安获得了全国首张L3级自动驾驶正式牌照；今年3月，又拿到了L4级全场景无人驾驶测试牌照。

根据长安规划，今年将实现端到端大模型城区领航的量产，明年L3级自动驾驶将规模化应用，并逐步搭载至阿维塔、启源车型。对于长安汽车来说，外部合作传闻之所以受关注，不仅在于是否采用特定供应商方案，更在于其自研体系与外部智能化方案之间的界限如何界定。

千里科技订单落地尚需时日

该传闻之所以引起广泛关注，源于千里科技近期积极接触多家车企。

据“36氪汽车”报道，北汽已成为千里科技最确定的外部客户，双方计划年内成立合资公司，未来将推出5款车型，涵盖轿车、越野车及猎装版轿跑，部分车型将于年内上市。

此外，千里科技与奥迪合作深入；还与奔驰探讨过智能座舱合作。本月早些时候市场曾传闻千里科技与北汽成立合资公司，计划年内落地。知情人士表示，该计划早在千里智驾公司成立后不久便在策划，旨在淡化“吉利系”标签，争取更多车企订单。

智能化进入量产竞争阶段后，主机厂自研、外部合作及合资平台等路径并存。长安此次否认合作与投资，凸显其自研路线的重要性；千里科技能否在现有合作（如北汽、奥迪）基础上拓展客户，还需看后续项目落地及车型发布的表现。

（文章来源：中国经营报）