华为北汽合作享界G9进入量产冲刺阶段：获北京L3级自动驾驶测试许可
【TechWeb 7月15日资讯】华为智能汽车解决方案BU产品总监（享界系列）彭磊今日披露了鸿蒙智行享界G9最新动态： 据此前报道，鸿蒙智行享界汽车官方宣布，享界G9已正式通过北京市L3级自动驾驶道路测试审批，成为首款获准在北京市以时速120公里进行L3级自动驾驶道路测试的车型。 根据目前披露的参数，享界G9全系配备华为自主研发驱动电机，标配电动四驱系统，采用800V高压增程平台，CLTC工况下综合续航超过1300公里。车身尺寸为5206 (5377)×2050×1897mm，轴距3160mm，定位全尺寸
享界G9获北京L3牌照，华为彭磊详解自动驾驶标准
IT之家 7 月 14 日消息，鸿蒙智行享界汽车今日宣布，享界 G9 正式获批北京市 L3 级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获得北京市时速 120 公里 L3 级自动驾驶测试资格的车型。 IT之家注意到，华为智选车产品总监（享界系列）彭磊今日发文解读了国家对 L3 级自动驾驶的准入标准。他指出，车企需先取得 L3 测试资质，再由申报车型逐一满足各部委的技术与安全规范，完成全面认证。 他表示，享界 G9 从立项之初即以 L3 级自动驾驶为目标进行研发，且是业内首款基于 120km/h 车速场景设计的车型（该
长安否认入股千里科技 坚持智驾自研路线
这次回应让车企在智能化路径上的分歧再次显现：一方面，千里科技积极寻求外部车企合作，争取更多智能驾驶订单；另一方面，长安汽车重申核心技术必须自主可控，并将天枢智能视为量产落地的核心主线。 长安汽车智驾路线主打自主研发 据“36氪汽车”报道，产业人士透露，千里科技正在与长安、奥迪、奇瑞等多家车企探讨智能化合作，其中长安汽车不仅有使用其辅助驾驶方案的意向，还计划进行股权投资。报道称，原定于今年年初的股权变更计划目前尚未有实质性推进。 长安汽车的回应则走出了另一条路。公司表示对相关传闻“暂无计划”。接近长安汽车的
从2026北京车展洞察智能驾驶的革新与突破
2026年被称为智能汽车的"AI元年"与"L3落地年"。业界关注点已从单一的电动化较量，全面转向"AI赋能+车路协同+舱驾融合"的深层智能化升级。今年迎来法规与技术的双重转折，高阶智能驾驶正由"选装配置"升级为"标准配置"。L3级商业化元年：随着工信部等部门的准入试点推进，L3级自动驾驶从封闭测试驶向公开道路。深圳等试点城市已启动"车路云一体化"应用，车企在责任归属明晰后，开始大规模推送L3功能。端到端(End-to-End)架构：大模型不再局限于"对话交流"，而是直接介入驾驶决策。基于VLA(视觉-语言