法方立场松动，拟准许英产汽车获欧制补贴

法国发出明确信号，欧盟可能允许英国制造的汽车申请“欧洲制造”类补贴，此举对英国汽车产业无疑是重大利好。

依据欧盟目前的提案，公务车队用车及小型电动车必须在欧盟境内完成组装，方能具备参与政府采购及获取补贴的资格。英国车企巨头日产警告称，若该政策最终实施，其位于桑德兰的核心工厂将被迫关闭。

法国贸易部长在接受专访时指出，法国已敦促欧盟总部布鲁塞尔着手解决英国被排除在补贴名单之外的难题。

尼古拉斯・福里西耶强调：“我们必须理清这一症结。英国虽非欧盟成员，却是紧密邻邦，两国产业交织极深。我们该如何破局？此事需各方协商，我认为至关重要。”

法国此次表态标志着其立场发生根本性逆转。此前，法国曾坚定支持《产业加速法案》中严苛的原产地规定。

该法案虽已于今年 3 月获欧盟委员会通过，但仍待各成员国及欧洲议会批准后方可正式生效。

荷兰等国也在推动将英国纳入补贴范畴。宝马等德国车企则力求保全其在英业务，其中包括位于牛津郡的迷你汽车生产线。

欧盟官员透露，各大行业协会主张缩小“欧洲制造”资格的适用国范围以维护产业链运转，英国等地区有望被纳入，但享受资格或将附带特定条件。

一名外交官透露，本周四各国部长将召开会议，首次正式研讨《产业加速法案》草案，目前多数成员国尚未亮明态度。

部分成员国担忧，若进一步放宽该法案的地域适用范围，将背离其振兴欧洲本土产业的初衷；欧洲议会方面亦主张收紧适用范围。

《产业加速法案》是欧盟委员会为捍卫本土战略产业、削减外来进口而推出的举措。该提案主要聚焦公务车队领域，而公务用车市场占据欧洲汽车总市场的六成。

法案规定，与欧盟签署自贸协定的国家（含英国），可在对等开放前提下，参与清洁能源技术、重工业及部分汽车领域的政府采购并享有补贴。

然而，针对公务车队绿色转型的激励政策以及小型电动车补贴，并未向上述非欧盟国家开放。

欧盟委员会解释，将非欧盟国家排除在这两项政策之外，是因为“若相关优惠无法带动欧盟电动汽车产业链的发展与生产活动，政策目标便无法达成”。

自今年 3 月以来，英国相关官员便一直在多方奔走，力推欧盟修订上述提案。

一位汽车行业人士指出，欧盟车企支持将英国纳入政策范围，根源在于双方产业链深度融合。英国汽车制造商协会数据显示，英欧汽车行业年贸易额高达 800 亿欧元。

英国商业与贸易部对此未作评论。

责任编辑：江学思

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