波音737 MAX新机型认证进程加速，欧美监管机构即将放行

波音(228.675, 1.19, 0.52%)737 MAX的两款新飞机型号，正在美国和欧洲的批准道路上稳步前进，一位欧盟航空高层和一位美国航空官员周三透露。

美国联邦航空管理局（FAA）副局长克里斯·罗谢勒指出，FAA已进入对较小尺寸的MAX7和更大尺寸的MAX 10的最后验证环节。欧盟航空安全局执行主任弗洛里安·吉耶梅在一场安全论坛上表示，让MAX10投入服务是该组织的优先事项。

“我们在收尾工作上取得了显著进展，”吉耶尔梅在论坛上说道。“我认为近期能完成这些任务非常有利，这样我们就可以告别过去，开启新篇章。”

他向记者表示：“我们面临的障碍或重大节点不多。这只是整个流程的末尾阶段。处理所有相关文件的工作极其繁重”，根据现有时间表，只剩下几周时间来搞定这些事宜。

美国联邦航空管理局（FAA）的罗谢勒在活动上对记者说，剩余的MAX认证工作主要集中在“打磨细节”。他提到，FAA正在“确保双方监管机构、两个认证办公室之间达成一致——确认该机型已具备安全飞行条件。”

罗谢勒认为，欧洲航空安全局（EASA）将与美国联邦航空管理局（FAA）同步或紧随其后地承认这两款MAX机型的认证。“我们目前推进得很顺畅，”罗谢勒说道。

上个月，美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德表示，他预计MAX 7将于今年夏天获得认证，MAX 10将在今年年底前拿到批准。

MAX 7是已投入服务的MAX 8和MAX 9两种机型的紧凑版本，后两者已累计飞行数万小时。由于发动机除冰系统问题，波音公司MAX 7和MAX 10的认证工作曾遇到推迟。

2018年和2019年发生的波音737 MAX致命事故被认定与软件缺陷和监管疏漏有关，此后欧洲航空安全局（EASA）与美国联邦航空管理局（FAA）的关系一度紧张，这促使EASA对波音的设计进行了更严格的审视，但罗谢勒和吉耶梅均表示，两家机构之间的关系现已显著回暖。

罗谢勒表示，FAA和EASA正在制定一项数据共享协议，以更好地推进认证和风险控制工作。

责任编辑：李桐

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