波音重获FAA自主安全认证权限
美国联邦航空管理局（FAA）于17日发布消息称，波音(214.03, -0.31, -0.14%)公司的最终安全检验程序现已满足适航要求，决定从下周起，正式恢复其对旗下737 MAX和787客机的自主安全认证权限。 根据FAA的声明，这一决策是在经过数月的审慎评估后作出的。自2025年9月以来，FAA与波音交替对即将交付的飞机进行每周常规安全检查。FAA指出，官方检查员与波音在发放适航证书时的检验结果高度吻合，显示波音的内部质量控制系统已具备独立运作的可信度。 此前，由于波音客机频繁发生严重安全事故，美国
波音重获737 MAX与787适航认证权
波音公司重新获得在交付前为其737 Max和787梦想飞机签发适航证的权限；此前，在发生一系列制造问题后，美国航空监管机构曾撤销这些权限。 美国联邦航空管理局（FAA）表示，周五作出上述决定前，数月的数据和安全审查显示波音生产质量持续稳定。“这反映出FAA对波音在FAA监督下签发适航证能力的信心，”该机构还表示。 FAA称，这一调整将于7月20日生效。 责任编辑：李安桐 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证
FAA拟推航空技术新规，华盛顿撞机事故促安全改革
美国联邦航空管理局（FAA）正推进一项全面的航空技术新规，要求民航客机及军用飞机加装防撞技术设备。这一措施源于今年1月华盛顿里根国家机场上空发生的致命撞机事故，该事故导致67人丧生。 事故发生前，涉事的美军黑鹰直升机在执行训练任务时关闭了广播式自动回报监视（ADS-B）技术，导致空中交通管制员无法实时追踪其位置、高度和速度，军机与客机之间也缺乏相互感知能力。事故调查还暴露了另一关键问题，FAA在繁忙空域长期依赖飞行员目视避让来维持安全间隔，在空域拥挤和夜间条件下，这一做法存在严重隐患。 此后，FAA已暂停
美航管局：捷蓝客机进近肯尼迪机场期间遭遇无人机
美国联邦航空管理局透露，正对捷蓝航空一架班机于本周一接近纽约约翰·肯尼迪国际机场期间疑似与无人机发生碰撞一事展开调查。 FAA指出，这架由拉斯维加斯飞来的空客(54.17, 0.00, 0.00%)A321客机的驾驶员报告称，在最后进近阶段约3000英尺处发生了撞击事件。 据美国监管部门消息，该事件发生于东部夏令时上午7：15前后。 捷蓝航空方面表示："航班安全着陆，乘客有序离舱，该架飞机会后已停场接受检查，经核查未发现受损或撞击迹象。" 此次事件数日前，据媒体报道，一架美联航班机于上周五降落于纽约都会区
万米高空AI谁来管？深度解析欧美航空智能化监管路径差异
2024年7月24日，FAA（美国联邦航空管理局）公布了一份31页的文件——《人工智能安全保证路线图》。这是全球第二大航空监管机构首次系统阐述如何让AI安全地进入航空领域。而在大西洋另一侧，EASA（欧盟航空安全局）早已走在更前方。从2020年发布AI路线图1.0，到2024年3月发布AI概念文件Issue 02，再到2025年11月推出全球首部AI航空法规提案NPA 2025-07——EASA用五年时间完成了一条从概念到法规的完整演进链。两家机构的路径分歧，揭示了一个更根本的问题：当AI从地面走向万米高
Anthropic 掌门人力推 FAA 式 AI 管控：是共赢还是自限？
关于前沿人工智能监管的呼声，正从学术圈层迈向权力中枢。近期，Anthropic 首席执行官 Dario Amodei 公开倡议，应针对高性能人工智能模型建立类似 FAA 的政府监管体系，主张赋予政府对前沿模型的审计权限及紧急熔断权。这在顶尖 AI 企业中，堪称最为鲜明的监管支持表态。示意图（配图与文章内容无关）01 企业的"监管疫苗"Amodei 的核心逻辑在于：倘若强人工智能模型确存失控隐患，那么监管架构的设立本身，便是对行业最长远的护航——既能规避灾难性事故，也能防止因公众恐慌而引发更严苛的全面禁令。
西捷航空瞄准2027年初启用首架波音737 MAX 10
加拿大西捷航空行政总裁霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）本周一透露，在获得美加两国航空监管部门的许可后，公司有望于2027年第一季度正式启用首架波音(216.0271, 0.58, 0.27%)737 MAX 10客机投入运营。 “我们从波音方及美国联邦航空管理局（FAA）处均接收到关于认证进程顺利推进的积极反馈，”他于巴西某航空峰会期间受访时指出。作为卡尔加里总部所在的西捷航空，将是首批接收这款更大尺寸波音737 MAX 10机型的航司之一。 责任编辑：李桐 新浪财经声明：此消
波音CEO：7月6日新线投产737 MAX
波音(215.57, -1.85, -0.85%)总裁凯利・奥特伯格于周五向媒体透露，公司计划在西雅图北部新建的总装线上，于7月6日启动全新737MAX客机的生产。 奥特伯格指出：“我们增设了一条生产线，其规格与伦顿现有厂房中的产线完全相同。首架飞机的组装工作将于7月6日启动，距离现在仅剩约一个月，届时第四条生产线将正式投入使用。” 这条位于华盛顿州埃弗雷特的全新737总装线，将成为波音将MAX机型月产能提升至52架的核心推动力，该量产目标预计明年实现。今年波音已将737MAX的月产量从42架上调至目前的
FAA责令SpaceX彻查星舰V3故障，发射计划被迫叫停
IT之家 5 月 27 日讯，据海外媒体 TechCrunch 披露，当地时间周三，美国联邦航空管理局（FAA）正式发文，指令 SpaceX 对 5 月 22 日星舰助推器测试飞行失利的原因展开深入调查。 此举意味着，在完成调查并将结果呈交 FAA 审核通过之前，SpaceX 必须暂缓所有后续的星舰发射任务。鉴于 SpaceX 原计划于 6 月中旬进行 IPO，此次事故使得其在上市前再次试射的可能性大幅缩减。 FAA 指出：“经全面复盘此次任务，FAA 判定 5 月 22 日进行的星舰第 12 次飞行构成
波音获 FAA 许可后拟将 737 月产提至 47 架
波音 (224.3, 5.40, 2.47%) 总裁奥特伯格（Kelly Ortberg）于周三透露，经与美国联邦航空管理局（FAA）沟通确认，波音计划把 737 系列客机的月度产能由 42 架上调至 47 架。 奥特伯格在伯恩斯坦年度战略决策论坛上指出：“我们已启动每月 47 架的生产节奏，预计未来数月内即可稳定达成该目标。”随着华盛顿州埃弗雷特市（Everett）第四条 737 组装线的启用，波音期望在明年初将月产量进一步推高至 52 架。“全球目光都聚焦于此，见证我们能否顺利实现月产 47 架乃至
FAA勒令SpaceX完成星舰调查方可复飞
美国联邦航空管理局（FAA）指出，SpaceX必须先行开展调查，厘清上周五试飞中助推器表现未达预期的具体原因，此后才被允许再次发射星舰火箭。 这家位于得克萨斯州的科技巨头正将星舰视为其即将启动的公开募股的核心资产。该型强力飞行器是实现新一代星链卫星组网、构建轨道数据中心等战略蓝图的关键。 在上周五的任务中，星舰助推器虽成功与上面级分离，但未能按计划完成发动机点火。原本这一环节旨在为助推器的再入溅落着陆提供必要准备。 通常情况下，一旦飞行任务期间出现异常状况，美国联邦航空管理局便会责令相关航天企业启动事故调
美陆上风电审批冻结，五百亿项目告急
业内组织披露，特朗普当局已事实上叫停陆上风电新项目的审批流程，导致规模达 500 亿美元的风电投资及 15 万个就业岗位处于风险之中。依据美国清洁能源协会披露的资料，美国国防部已暂缓处理约 130 个风电规划项目，致使相关投资陷入僵局。据悉，这些项目若建成，其发电量足以支撑 2000 万户美国家庭的用电消耗。资料特别指出，致力于推广可再生能源的得克萨斯州占据了拟建项目总量的四分之一，涉及总金额高达 110 亿美元。资料显示，国防部已中止向联邦航空管理局（FAA）输送风电项目的评估结论；而项目若要启动，首要
美国FAA放行波音MD-11重返蓝天，肯塔基州空难后终获批准
美国航空监管机构周一透露，已批准波音公司关于MD-11飞机安全恢复运营的方案。这一决定源于11月在肯塔基州发生的联邦快递货运飞机严重坠毁事故，导致15人死亡。12月，监管机构紧急叫停了这款机型的商业飞行。 联邦快递在悲剧发生后决定逐步淘汰MD-11机队，但同时表示，计划在本月晚些时候，待其28架MD-11飞机完成波音维护标准后，恢复该机队的运营。
美联航767纽瓦克进近剐蹭卡车
一架自威尼斯出发的美联航（United Airlines）波音767客机在纽瓦克进近着陆过程中，撞上了灯杆并剐蹭到一辆牵引式挂车；目前飞机已安全落地，机上乘客未受伤。美国国家运输安全委员会（NTSB）和美国联邦航空管理局（FAA）已就此展开调查。
美联航客机降落时与路灯杆发生碰撞，FAA介入调查
当地时间5月3日，据央视记者了解，美国联合航空的一架客机在当天下午降落纽瓦克自由国际机场的过程中，与停靠在机场旁新泽西收费公路上的一个路灯杆发生了碰撞。美国联邦航空管理局（FAA）透露，该航班是从意大利威尼斯起飞，目的地为美国。尽管发生了此次意外，这架波音767型客机最终还是成功安全着陆。目前，相关部门已启动调查程序。 美联航在随后发布的声明中确认，机上所有乘客和机组人员均未在此次事件中受伤。同时，维修团队正在对飞机的损伤程度进行评估，并着手调查事故发生的具体原因。纽约与新泽西港务局方面则指出，该客机在驶