深度解析 | 三峡新通道为何锁定万吨级航运？
6月8日，三峡水运新通道工程正式动工，作为“十五五”规划期内首个启动的国家重大基建项目，总投资额约772.08亿元，旨在打造全球首座常态化万吨级内河航运枢纽。 身为三峡工程之后长江干线上规模最大的综合性项目，不少人心存疑虑：三峡水运新通道为何要 targeting 万吨级通航？既然三峡已有船闸，为何还需新建通道？本期视频将为您深入解读。
巨轮如何征服全球最大水上阶梯
【简介】6月8日，我国“十五五”期间启动建设的首个国家重大标志性项目——三峡水运新通道正式开工，这将有助于增强长江黄金水道的通航效能。 工程设计通行船舶为万吨级。建成后，三峡枢纽将构建起四线船闸配合升船机的布局，总通过能力可达3.36亿吨；葛洲坝枢纽则形成四线船闸格局，总通过能力将达3.6亿吨。 特别致谢：中国长江三峡集团有限公司
国宝聚焦·考古新突破：秦代这项国家工程 reveals 大一统宏伟格局
荣登 2025 年全国十大考古新发现榜单 构筑于东方海疆的关键核心项目 是大一统气魄在山海之间的壮丽遗留 携手青岛市文物保护考古研究所 实施了长期的主动性考古挖掘工作 基本理清了琅琊台遗址的地下脉络 此处不单是“秦代修建汉代修缮”的高台 更是早期统一秦帝国“国家工程”的代表 古籍《水经注》里描述的琅琊台 依据发掘数据为线索进行推算 顶层台基东西跨度约为 61 米、 可辨识出厚度约 8 厘米的层面、 该处运用了金属平底夯筑工具 考古人员清理出石质砌筑地漏 国内首度面世的秦代石砌地漏 搭配陶管相互套接的地下排