AI智能体开启汽车应用新纪元
2026年是ai agent落地应用的元年，同样，汽车行业的叙事也正在被改写。过去两年车企的营销话术是大模型上车，车机可以聊天，但更多是一个更会聊天的语音助手。比如说你可以跟车机说，调低空调到多少度，打开车窗，这些本质上还是指令的响应，只不过中间多了一层大模型的理解和对语音语言的一个识别。2026年的北京车展上，AI agent智能体被反复的提及，它跟chat Bot的本质区别是Chat Bot擅长对话，而Agent可以直接帮你办事儿。比如说想在下班路上顺便充个电……agent要做的不是仅仅说好的，而是要
全域AI浪潮下，600+高层共聚上海，探讨智能汽车下半场入场券归属
2026年，智能汽车的竞争格局已悄然转变。汽车正从过去单一功能堆叠、单点智能的形态，逐步演变为具备跨域感知、跨域决策和跨域执行能力的“超级智能体”。当前，舱驾融合已进入实质性的量产阶段。继北汽极狐全新阿尔法T5全球首发搭载单芯片舱驾一体方案后，零跑D19也采用双高通8797芯片，成功将座舱、辅助驾驶、车身控制及车载网关整合至统一的中央域控制器中。与此同时，为在底层架构上掌握更多主导权，车企的研发重点正从应用层向底盘与动力系统等更深层级延伸。据《高工智能汽车》掌握的信息显示，理想、蔚来、长城、上汽等主流车企