理想蔚来悬架之争：友商变对手
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！来源：达摩财经出品|达摩财经理想汽车（2015.HK）和蔚来（9866.HK），围绕汽车底盘打起了口水仗。事件起源于6月5日，当天上午，理想汽车官方小程序发布了一则视频，对理想L9 Livis和蔚来ES9在波浪路面上的悬架表现进行了对比。视频内容显示，理想L9 Livis和蔚来ES9在同一段波浪路面上，分别采用最硬、最软两种悬架模式进行行驶测试。从视频表现来看，理想L9 Livis行驶更为平稳，而蔚来ES9颠簸明显。虽然该视频发布后很
美方将比亚迪蔚来列入涉军清单 两家公司相继发声澄清
6月9日，比亚迪发布声明指出，公司注意到美国国防部已将公司列入中国军工企业名单。由于公司既非中国军工企业，也非中国国防工业的军民融合企业，公司认为将公司列入该名单并无正当理由。该清单并非制裁名单，被列入不会影响公司正常开展业务，不会影响公司与任何人（美国国防部除外）进行业务往来；与该清单相关的美国政府采购限制不会影响公司的业务，且该清单并未限制进行公司证券交易。 同日，蔚来也发布声明称，公司关注到美国国防部将本公司列入其"中国军事企业"清单（CMC清单）。蔚来相信，被列入CMC清单缺乏正当依据，因为蔚来既
电车全面领先 油车时代终结
快科技6月9日报告，根据懂车帝最新公布的2026年5月全国乘用车零售销量数据，前十大畅销车型均为新能源汽车，传统燃油车已无缘榜单。 从排名看，吉利星愿以38751台的成绩夺冠，特斯拉Model Y以28911台排名第二，小米SU7、零跑A10、理想i6分别位列第三至第五。纯电、增程式、插电混动车型三分天下，燃油车型彻底退出前十榜单。 第六至第十名则由Model 3、五菱宏光MINIEV、问界M6、元UP、钛7 PHEV占据。这十款车型中，纯电、增程式、插混动力各占一席，涵盖从微型车到中大型SUV的广泛市场
OpenAI秘密提交上市申请;5月车市销量榜新能源全面霸榜
公司市场要闻【5月汽车销量前十已无燃油车】钛媒体App 6月9日消息，燃油车在刚刚过去的5月彻底退出了乘用车零售销量前十的舞台。懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车"独苗"；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为
2026年前五个月新能源车销量排行榜揭晓：小米YU7跻身前四
快科技6月8日消息，2026年前五个月全国新能源车零售销量榜单新鲜出炉，前十车型的成绩都很亮眼，其中不少热门车型的排名和销量让人眼前一亮。 这份榜单里，吉利星愿以160800辆的成绩拿下了第一名，优势非常明显。 特斯拉Model Y紧随其后，卖出了133859辆，依旧保持着很强的市场号召力。理想i6排在第三，销量为98990辆，成绩也很稳。 小米YU7以90235辆的成绩位列第四，在一众热门车型中表现相当突出，作为小米的主力车型之一，这个成绩超出了不少人的预期。 方程豹钛7、比亚迪海狮06、蔚来ES8分别
道路养护资金紧张：收费缺口达50%，油电公平征税制度亟待建立
每辆行驶在公路上的车辆，实际上都在为即将到来的税费制度变革投下关键一票。 年度资金缺口超过6000亿元，养护支出仅占5.7%——每辆车都在为一个迫近的税费制度改革节点做出选择。 一方面，通行费仅能满足收费公路支出需求的一半，还本付息压力进一步压缩了收费公路的养护资金；另一方面，新能源车正快速绕开传统燃油税征收体系，普通公路养护资金的供需矛盾也愈发明显。 率先取消收费站并首创“燃油附加费”的海南，由于新能源车渗透率全国领先，也最早面临传统燃油附加税费基萎缩带来的养护资金压力。为此，海南已明确提出推进类似“里
ID.ERA 9X震撼发布 搭载前沿智能技术
2026年北京车展上，上汽大众隆重推出了ID.ERA 9X车型。该车提供Pro、Max、Ultra三个四驱版本，官方定价30.98万至35.98万元，限时优惠价格为29.98万至34.98万元（*活动时间：4月25日至5月31日，详情请咨询当地经销商），并推出丰富购车福利。作为ID.ERA系列首款旗舰车型，ID.ERA 9X融合了德国制造工艺与中国尖端智能科技，并联合大众汽车新晋代言人辛芷蕾，完美体现品牌“进取、可靠、贴心”的核心价值，为用户打造超越期待的全方位旗舰出行体验。 旗舰车型强势登场 豪华配置与
港股收盘表现强劲：恒指突破26000点关口，科技股与汽车板块齐发力，腾讯飙升逾10%
6月2日收盘，香港股市三大主要指数全线上扬。其中，恒生指数(26038.32, 640.14, 2.52%)攀升2.52%至26038.32点，恒生科技指数(5199.28, 234.36, 4.72%)上扬4.72%，国企指数涨幅为3%。从盘面来看，互联网科技板块全线爆发，腾讯控股大涨超过10%，美团飙升逾9%，阿里巴巴与京东集团涨幅突破6%，联想集团及快手涨幅均超5%；新能源汽车板块表现抢眼，蔚来汽车涨超8%；金属资源板块亦普遍走强，江西铜业涨幅超过10%。 科技网络股强势拉升，腾讯控股大涨超10%，
智能汽车重新定义出行工具
你是否注意到，近期国产品牌电动车辆的营销重点，已从“百里加速”“豪华内饰”等传统描述，转向了“城市NOA”“AI大模型上车”“端到端智驾”等新概念？这些术语或许有些陌生，但其代表的趋势显而易见：汽车正由“运输工具”向“智能终端”演进。甚至有观点认为，未来的电动车就是“装在四个轮子上的智能机器人”。本文将探讨AI技术在国产电动车辆中的实际应用，以及这给普通消费者带来的影响。过去驾驶过程中，驾驶员需要亲自控制油门、方向盘，并观察后视镜。如今，AI正逐步承担起这些任务。当前国内主要的新能源车型已经实现以下智能驾
东风汽车与Stellantis签署合作备忘录 拟在欧洲设立合资企业
日前，东风汽车与Stellantis集团签订了一份不具约束力的合作意向书，双方将全面加强战略协作，携手推进海外市场拓展。根据协议内容，双方计划在欧洲市场共同组建一家合资公司，初期将承担东风汽车新能源产品在欧洲指定区域的推广、销售、分销、生产、采购及技术开发等工作。与此同时，双方还在探讨由该合资企业负责运营东风汽车旗下岚图品牌在欧洲特定市场的销售与分销业务。 现如今，中国汽车产业正依托技术创新与生态系统建设的核心竞争力，加速融入全球价值链条，迎来产业高质量发展的新阶段。此次战略合作的深化，契合中外汽车企业在
上汽集团成为国内首个产量破亿车企，汽车工业迎来历史性突破
IT之家 5 月 28 日消息，根据新华社报道，5 月 28 日下午，上汽集团完成首辆年产销突破一亿的交付仪式，标志着中国汽车产业在七十多年发展历程中，首次有企业达到这一数字。这一成就不仅象征着中国汽车制造业的历史性进步，也体现了‘中国创造’在全球舞台上的重要进展。据IT之家了解，当日，上汽集团完成了从第 99999996 到 99999999 辆车的交付工作，其中智己 LS9 Hyper 成为第一亿辆交付的车型，并由 Momenta CEO 曹旭东接收。在国际化发展上，自2001年起，上汽开始涉足海外乘
新能源巨头齐发力，股价直线拉升，重磅消息频传
新能源汽车行业巨头接连释放重磅信号。 盘前交易时段，小鹏集团股价迅猛上扬，盘中一度暴涨逾7%。据何小鹏透露，面向量产的新一代IRON人形机器人软硬件研发进展喜人，计划于今年底实现高阶量产。 另一边，比亚迪同样动作频频。今日晚间，王传福正式发布比亚迪自主研发的首款4nm智能驾驶芯片“璇玑A3”，该芯片已实现规模化生产，并具备L3、L4级自动驾驶能力。 北京时间5月28日晚，美股盘前交易中，小鹏股价直线拉升，最高涨幅一度超过7%，随后涨幅有所回落，截至20:30，股价涨幅为3.1%。 在一季度财报电话会议上，
油门回位存隐患，日产召回超6.8万辆N系新车
东风日产新能源转型关键车型启动大规模召回行动。 近日，东风汽车有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的相关规定，已向国家市场监督管理总局提交了召回备案方案。 从2026年5月25日开始，将召回生产于2025年3月28日至2026年3月11日期间的部分2025-2026款N7车型，涉及车辆49465台；以及生产于2025年10月21日至2026年3月18日期间的部分2025-2026款N6车型，共计18800台。 据通报，受召回影响的车辆因设计缺陷，油门踏板总成在长期使用后内部摩擦件受损，造成
AI服务器引爆千亿市场，MLCC产业链10大龙头深度解析
用量差异巨大：普通主板约1800-2500个元件，八卡AI服务器激增至15000-25000个元件，增长近10倍；芯片端用量翻倍：英伟达下一代Rubin主板MLCC用量接近12000个元件，较上一代激增近100%；车规市场同步激增：特斯拉智能驾驶车型单车MLCC用量已超13000个元件，由电动化+智能化双重驱动。这并非遥远的预测——全球供应链已经拉响了警报：🔹三星电机、村田：未来两年的产能已被提前锁定，满负荷运转仍供不应求🔹价格已落地：今年4月AI服务器及高端车规MLCC价格全面上调，涨幅15%-35%🔹
行业激辩：电动汽车快充速度是否越高越好
极速充电正演变为汽车行业的竞争焦点。 “超快充现已演变为一场技术竞赛。如果企业无法实现，会被认为缺乏技术实力，但实际上，动力电池10分钟充满，与8分钟或6分钟充满相比，消费者实际并不缺少那2、3分钟。”日前，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在接受媒体采访时呼吁，希望公众理性看待超快充产品。 相似的观点也得到中国汽车安全专家、原同济大学教授朱西产的认同。他指出，闪充与超快充技术不应继续进行参数化宣传，当前“5分钟充满、9分钟充满、低温增加3分钟”的充电速率已完全足够，唯恐出现“你能做到5分钟，我就做到4分半；你