蔚来为何未加入智驾赔付承诺？李斌详解背后考量

快科技7月10日报道，在蔚来ES8大五座版发布交流会上，面对“比亚迪、华为引望已提供智能驾驶保障，蔚来为何未跟进”的疑问，蔚来创始人兼CEO李斌进行了说明。

李斌指出，依据保险行业数据，蔚来的智能辅助系统已显著降低了事故损失。若确实因系统缺陷导致损害，基于蔚来的服务原则，必定会以用户权益为重来处理问题，并且一直是这样实践的，只是没有单独发布公告。

他同时强调了问题的复杂性。现阶段均为人车协同的辅助驾驶，不同于L4级自动驾驶责任划分清晰，事故裁定较繁杂，还需遵循国家相关监管规定。“此事不能草率处理，我们会以更严谨的态度审视和推动。”

据悉，今年5月末，比亚迪率先承诺为城市导航安全提供保障，配备天神之眼A、B辅助驾驶系统的车主，在合法使用城市导航功能时若发生有责事故，本车应承担的直接经济损失由比亚迪全数赔偿，无上限、全免费，且不影响次年商业险费率。

比亚迪因此成为全球首家实现城市导航和智能泊车安全“双保障”的车企。

6月22日，华为引望跟进宣布保障，搭载华为乾崑智驾ADS Max的车辆在合规使用辅助驾驶过程中发生事故，引望将负责相关赔偿义务。

比亚迪和华为相继提供保障后，业界关注点转向蔚来，但李斌认为：辅助驾驶阶段的责任界定模糊地带众多。

人车共驾意味着驾驶员与系统在不同时刻掌握不同比例的控制权，一旦发生意外，是系统故障还是人为操作不当，常需大量数据追溯才能明晰。简单发布一纸保障声明容易，但后续理赔裁定若缺乏明确规范，反而可能诱发更多争议。

责任编辑：若风