日本媒体：在华热销的日系电动车 核心实为中国车型“换标”

快科技7月16日报道，据日经中文网消息，日本汽车制造商在中国市场的电动车布局正经历根本性变革，从底盘架构到智能座舱系统，越来越多的日系电动车内部实质已是中国车型。丰田副总裁中岛裕树坦承：“当前首要任务是从合作伙伴手中获取整车。”

据悉，本田社长三部敏宏今年4月独自前往广州，在三天内拜访了合资伙伴广汽集团等公司。

一个月后的5月14日，三部敏宏透露本田将在新车型中采用中国厂商的底盘平台。底盘作为影响车辆定价与行驶性能的核心组件，此举表明本田将最关键环节交给中方主导。

实际上本田早在3年前便测试过广汽的电动底盘，但当时决定坚持自主研发，结果却事与愿违，2025年本田在华销量较2023年减半，与同级中国品牌车型相比售价高出逾10万元人民币。

如今，2026年上半年本田在华累计销量为20.58万辆，同比减少35%，6月单月同比骤降45%，已持续29个月走低。

相比之下，丰田的策略更显实际。今年3月在中国上市的纯电轿车bZ7，车身外形与广汽集团旗下昊铂A800高度雷同，前后轮轴距匹配度甚至达到毫米级别，且双方都搭载华为智能座舱方案。

丰田官方将bZ7定义为“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰大型纯电轿车”，CLTC续航里程最高达710公里。

中岛裕树的说法更加直接，“当前首要任务，是在中国合作伙伴处取得整车”。

日产和马自达也走上相同道路，甚至开始将“中国内核”的电动车反向输出至中国以外市场。

日经中文网指出，如今在华畅销的日系品牌电动车，尽管程度各有不同，但其“内在”实为中国车型，这已成为不争事实。

责任编辑：若风