风云 T7 正式开售：9.49 万起、全系 600km，电池故障直接换新车

8 月 26 日，奇瑞风云 T7 正式推向市场，定位为一台全系 600km CLTC 续航的纯电 SUV。

风云 T7 此次共发布三个配置版本：

奇瑞还在发布会现场同步完成首批车主交付，风云 T7 上市即交车。

十万级纯电 SUV 早已是一片竞争白热化的红海，9 万元级的入门价格、长续航版本以及越做越大的屏幕都已不再新鲜。不过风云 T7 并没有在续航上做差异化区分，三款车型续航里程完全相同，同时在安全性上给出了兜底承诺，力图在这个产品极为拥挤的市场中占据自己的位置。

风云 T7 的三款车型均搭载 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航均为 600km，30% 充至 80% 电量耗时 20 分钟。奇瑞官方称实测续航可达 681.6km，不过奇瑞并未披露这一「实测」具体是在何种环境下取得的。

一般来说，CLTC 续航往往比实际续航虚高不少，如果实测真能实现「反向虚标」，那风云 T7 的这套能耗管理水平值得不少车企深入借鉴。

除电池外，178kW 电机与 12 合 1 鲲鹏电驱同样为全系标配，电驱综合效率达 90.8%，AGS 智能进气格栅、双源宽温域热泵空调以及高压 PTC 也均为标配。在能耗与热管理层面，风云 T7 选择了各配置一视同仁的策略。

值得一提的是，风云 T7 在灵犀智舱 2.0 中接入了豆包大模型，同时支持 CarPlay、HiCar 和 CarLink 无线互联，在十万级的产品中，这也是一项加分配置。

相比入门版本，升级至舒享版可获得天窗、电动尾门、座椅加热与通风、50W 无线充电、540° 影像，以及 BSD、开门预警和哨兵模式等更贴近日常使用场景的功能。

顶配的智享版，则将高通骁龙 8775 舱驾一体芯片、猎鹰 500 驾驶辅助、18 英寸轮毂、氛围灯和主驾腰托一并囊入，在智能化维度上做出了进一步升级。

智享版的猎鹰 500 驾驶辅助方案由 3 颗毫米波雷达、7 个摄像头和 12 个超声波雷达构成，支持跨楼层泊车、100 米循迹倒车、300 余种自动泊车场景以及高速领航辅助。

安全层面，风云 T7 的车身按 2026 版 E-NCAP 五星标准开发，采用高强度钢占比 80% 的车身，电池包使用 31 层 「6D 锁子甲防护结构」，IP68 防水和 200kN 侧边抗挤压能力，分别达到国标要求的 96 倍和 2 倍。双框副车架和 Pack 防撞梁则负责在碰撞发生时，使冲击尽可能绕开乘员舱和电池包。

风云 T7 此次的另一个亮点在于安全和耐久验证。

奇瑞为风云 T7 投入了 81 台专属耐久试验车，整车累计测试里程超过 600 万公里，其中耐久专项实测 145 万公里。作为一台「全球车」，风云 T7 的路试地点也覆盖了全球各类路况，例如巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路、德国高速的大曲率弯道和南非的非铺装泥路，对消费者而言，这也意味着长期使用后，车辆「闹脾气」的概率有所降低。

奇瑞此次还给风云 T7 带来了一系列兜底政策。若因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，品牌将赔付同款新车或不低于原车配置的新车。而自购车之日起一年内，在泊车与智能领航场景中，若事故被认定为智能驾驶辅助系统原因造成，涉及车上人员伤害与第三者损失，最高赔偿 500 万元。

这也是风云 T7 在十万级市场打出的一张差异化牌，与其他部分新车不同的是，风云 T7 的同源车型 Lepas L6 已在南非、泰国上市，后续还将进入更多欧洲和东南亚国家市场。「全球车」也意味着需要适配更多地区的安全法规，例如在开发阶段这台车就按照 2026 版 E-NCAP 五星标准推进，在安全层面拥有先天优势。这也让风云 T7 更有底气在安全层面做出兜底承诺。

价格战把新车的入门门槛压得足够低，十万级的新能源 SUV 选择并不少，于是除了卷配置和卷价格之外，风云 T7 还选择在「安全感」上更进一步，以兜底政策提供更多的隐性价值。