深化产业协同 中国汽车加快布局全球南方

在全球汽车产业经历深度调整、国际贸易版图加快重塑的当下，全球南方国家强劲的增长表现和广阔的发展空间正受到更多重视。业内人士认为，全球南方国家有望与中国新能源汽车产业链实现优势互补，推动中国乃至全球汽车产业进一步提质升级。

中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会原秘书长孙晓红在采访中表示，全球南方不仅是一个极具潜力的市场，也与中国新能源汽车产业链优势形成了高度契合。“未来近20年，全球南方市场将成为全球汽车市场最主要的增量来源。当地消费者普遍更关注价格，市场以经济型、入门级车型为主，中国品牌正依托高性价比与电动化产品快速扩大份额，并重塑竞争格局。”

目前，中国汽车企业正持续加快拓展海外市场，不少车企已在全球南方国家建立起规模化布局。

江汽集团国际事业部副总经理曾浪向记者介绍，在全球南方多个重点市场，江淮汽车呈现出迅猛增长势头：智利、秘鲁和哥伦比亚销量同比增长超过70%；越南、埃及、巴基斯坦、厄瓜多尔和阿根廷等市场增幅超过100%。

“我们在南美市场重点推进巴西，并陆续进入智利、阿根廷、厄瓜多尔等国家。C10、B10已经相继上市，其他车型也在持续沟通，推进本地化改造方案。”零跑汽车相关负责人表示。

在南美洲，吉利控股集团也已与雷诺集团正式签署巴西战略合作最终协议。双方将进一步深化合作，通过雷诺巴西公司生产和销售吉利与雷诺的新能源车型。

值得注意的是，中国汽车产业与全球南方国家的合作早已不止于出口，而是正通过本地化制造和产业链赋能，推动更全面的产业互利共赢。

孙晓红指出，全球南方国家大多正处于快速城市化和能源转型的关键阶段，对绿色出行及基础设施建设有着迫切需求。以拉美、非洲和东南亚为例，这些地区在电网、充电设施和交通体系等方面仍存在明显短板，因此中国汽车产业输出的不只是汽车产品，更是系统化支撑绿色转型的综合能力。

记者了解到，在阿尔及利亚，江淮汽车于2025年11月获得KD组装资质正式许可，重启本地化生产项目，成为目前当地唯一拥有N1类卡车生产许可的汽车品牌。在东南亚、中亚和北非等地区，广汽也正在加快海外生产基地的布局进程。

“江淮海外本土化布局正不断走深。2025年10月，厄瓜多尔制造基地实现首台CKD皮卡下线；同月，埃及基地首台CKD组装SUV正式投产。江淮汽车位于墨西哥伊达尔戈州的‘超级工厂’年产能已超过6万台，建有8条柔性生产线，可实现不同车型之间的快速切换生产。”曾浪表示，未来江淮汽车还将持续强化全球化资源配置和本地化能力建设，稳步推进全球化发展目标，为中国制造高质量出海提供可复制、可推广的实践样本。

零跑汽车相关负责人还提到，截至2025年底，零跑国际已在全球布局超过900家服务网点。“本地化是中国车企‘走出去’的必然路径，公司正结合不同区域市场特点，灵活采取整车出口与本地化组装相结合的方式，稳步推进海外产能建设。”

此外，记者获悉，此前四款吉利与银河品牌车型已在Allur集团位于科斯塔奈的工厂顺利下线。在此基础上，双方将继续合作导入更多新车型开展本地化制造，持续推动哈萨克斯坦汽车产业升级扩容。

吉利国际公司副总经理张守河表示，哈萨克斯坦是吉利全球布局中至关重要的一环，吉利将与Allur集团紧密合作，共同推动当地汽车产业向绿色、低碳、智能方向加快转型。

孙晓红表示，从现实市场情况来看，中国汽车产业与全球南方国家的合作已经超越单一贸易层面。随着整车企业率先出海，产业链上下游也同步跟进，逐渐形成“产品+产业+服务”协同输出的新模式。“中国汽车产业的优势不仅体现在产业本身，还体现在电力、基建、光伏等整套产业体系。与全球南方国家开展深度合作，不仅有助于进一步拓展汽车市场，也能赋能当地实现更高质量发展。”

随着合作方式由贸易拓展到本地化运营，金融支持的重要性也愈发突出。

孙晓红提到，各家企业在海外市场不同程度上都存在价值链缺口。“应尽快构建‘金融深化-风险共担-能力提升’的协同支持体系，通过金融创新畅通资金循环，并以更契合需求的数字化金融平台为企业‘走出去’保驾护航。”（记者 袁小康）