比亚迪助推中国超越日本，成澳最大乘用车供应国
中国已取代日本，跃升为澳大利亚首要的汽车供应来源地，受电动汽车需求激增驱动，比亚迪等车企的进口规模屡创峰值。 周四发布的官方数据显示，4 月抵达澳大利亚的中国乘用车接近 3.6 万辆，显著高于日本的 2.9 万辆。这一趋势促使今年前四个月入澳的中国汽车总量突破 10 万辆大关，较去年同期大幅攀升 51%。 援引澳大利亚联邦汽车工业商会先前的统计，5 月当地电动及混合动力车型销量占比已逼近总销量的一半。其中，比亚迪位列第二，其市场占有率在短短一年内翻了一番以上，不过丰田依旧稳居单一品牌榜首。 责任编辑：于健
美系车企难离中国造，零部件深度捆绑底特律
IT 之家 5 月 17 日讯，尽管美国政商两界长期忧虑中国低价电动车冲击本土，但一个尴尬事实摆在眼前——底特律三大车企早已在零部件上深度依赖中国供应。《华尔街日报》援引艾睿铂咨询数据指出，目前美国超 60 家汽车供应商由中资全资或控股，且在中美约 1 万家供应商体系中，中企持股占比已达 5% 左右。CNBC 报道显示，福特新款 Mustang GT 搭载了国产六速手动变速箱，丰田普锐斯插混版约一成五部件源自中国，而雪佛兰 Blazer 与 Equinox 电动 SUV 的中国产零件占比亦达两成。艾睿铂合
中国车企西欧市场份额预增至20%：摩根大通看好比亚迪、吉利等
摩根大通(314.9, 5.50, 1.78%)上调了对中国汽车制造商在西欧市场的预测，预计到2028年其市场份额将从之前的2030年达到10%–15%的预期，大幅提升至20%。比亚迪、吉利以及零跑汽车有望成为此轮增长的最大赢家。摩根大通的分析师（包括Nick Lai）在一份研究报告中指出：“中国汽车出口呈现出结构性增长的趋势，并且将日益成为全球投资者关注的焦点。”该金融机构预测，到2028年，中国乘用车在西欧的销量预计将从去年的约100万辆显著增长至约250万辆。因此，摩根大通建议投资者重点关注那些海外
央企人事任免：6家央企5名领导调整
中国节能环保集团有限公司、中国钢研科技集团有限公司 张世荣任中国节能环保集团有限公司党委副书记、董事，并提名为该公司总经理人选；同时，免去其中国钢研科技集团有限公司党委副书记、党委常委职务。 中国汽车技术研究中心有限公司 龚进峰任中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、董事，提名为该公司总经理人选。 中国民航信息集团有限公司 孙鸣鹤任中国民航信息集团有限公司党委副书记、董事。 提名李佳颖（女）为中国黄金集团有限公司副总经理人选。 免去张同波的新兴际华集团有限公司党委常委职务，不再担任新兴际华集团有限公司副
中国AI浪潮：速度与机遇
AI并非仅仅是一个潮流，它是一场席卷一切的巨浪。2026年标志着“十五五”规划的开启。近日，凯捷公司在北京车展期间组织了一场关于中国汽车产业及其宏观经济环境的高级别研讨会，汇聚了全球汽车行业的领导者，共同聚焦中国汽车业的转型升级及其在智能驾驶技术方面的领先地位。知名经济学家任泽平在会上发表了主旨演讲，深入剖析了中国“十五五”规划、新质生产力以及人工智能技术革命对工业体系的深远影响。他详细阐述了人口结构变动、全球化趋势调整以及能源安全战略将如何共同塑造中国经济的未来。此外，会议还探讨了固态电池、自动驾驶算法
李斌谈中国汽车品牌发展：行业进入收敛阶段，蔚来力争持续生存
新浪科技讯 4月24日下午消息，2026北京国际车展正式拉开帷幕。在蔚来汽车发布会后，其创始人兼董事长李斌接受了新浪科技等媒体的采访。 他指出：“当前，中国汽车品牌正迈入一个相对较长的收敛阶段。面对产品同质化的激烈竞争，汽车企业已进入全面比拼体系能力的时代。” 他进一步分析道：“汽车行业现已进入决赛期，整个行业的格局将愈发清晰。蔚来希望自己能继续在这个舞台上生存和发展，而唯一的方法就是持续提升自身的体系化能力，这也是我们近两年努力的方向。”
江永兴：新能源汽车海外维修成发展瓶颈
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，以“推动新能源汽车智能化、绿色化、融合化与国际化进程”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在京举行，开思创始人兼首席执行官江永兴在论坛上发表演讲。 江永兴认为，当前国内汽车后市场主要存在“车辆老化、车型繁多、服务分散”三大难题，而新能源汽车走向国际市场时，则面临“售后服务体系不健全、零部件标准不统一、数字化基础设施薄弱”三大挑战。 江永兴分析称，中国汽车总保有量已突破3.6亿辆（其中新能源汽车约4000万辆），平均使用年限超过7年，市
奇瑞王琅：中国汽车出海迈入历史性转折期
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，主题为“推动新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”的“智能电动汽车发展高层论坛（2026）”在北京国家会议中心二期举行，奇瑞汽车股份有限公司副总裁王琅出席并发表演讲。 王琅指出，当今中国汽车，特别是新能源与智能汽车，已成为国家名片上最亮眼的部分。这背后是国家影响力的整体提升，而汽车行业是这一波红利最直接的受益者。 他认为，中国汽车出海正处在一个历史性的转折点。这不仅是出口数量的线性增长，更是对结构性变化的深刻理解。我们正在经历从贸易扩
三名参议员警告：切勿让中国车企在美国设厂
快科技4月7日讯，路透社披露，三位民主党参议员上周五呼吁特朗普总统禁止中国车企在美国本土制造汽车，并禁止来自墨西哥或加拿大的中国产车辆入境。 参议员塔米·鲍德温、艾丽莎·斯拉特金与查克·舒默回顾了特朗普今年1月在底特律的言论——当时特朗普表示对中国车企赴美建厂持欢迎态度。 尽管中国汽车进入美国目前面临约100%的高关税壁垒，但近期民调显示，美国民众对中国汽车的青睐度正不断攀升。 参议员们在致特朗普的信函中指出：“我们必须正视，若允许中国车企在美国设厂，将使其获得美国竞争对手无法企及的巨大经济优势，并导致无
再出招！美国议员提案全面禁售中国车：拉拢盟友共同抵制
快科技4月1日电，据外媒报道，美国再次升级对中国汽车的贸易壁垒，共和党议员伯尼・莫雷诺近日公开宣称，将在下月提交新议案。 推动彻底禁止中国汽车进入美国市场，并呼吁拉美、加拿大、欧洲等盟友采取一致行动。 这并非美国首次针对中国汽车设限，而是在现有政策基础上进一步强化。 他还特意将汽车问题与通信领域挂钩，模仿此前打压华为的方式，以国家安全为由，为不公正政策寻找借口。 本月初，多家行业组织还曾致函政府，要求继续阻止中国车企进入美国市场。 对于美国这种保护主义行为，中国驻美使馆明确表态，中国汽车市场长期面向全球开
深化产业协同 中国汽车加快布局全球南方
在全球汽车产业深刻变革与国际贸易格局加速重构的背景下，全球南方国家高速的增长势头和巨大的发展潜力正得到越来越多的关注。业内专家表示，全球南方国家有望与中国新能源汽车产业链形成优势互补，带动中国和全球汽车产业的进一步升级。 中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会原秘书长孙晓红在接受采访时表示，全球南方这一市场不仅潜力巨大，更与中国新能源汽车产业链优势形成高度互补。“全球南方市场是未来近20年全球汽车市场的主要增量来源。当地消费者对价格相对敏感，市场以经济型入门级车辆为主导，中国品牌正凭借高性价比和电动化
问鼎全球销量榜首后，中国汽车迎"制造+服务"新机遇
据《日本经济新闻》网站3月21日报道，2025年中国车企以近2700万辆的全球销量，超越日本的2500万辆，摘得“全球销冠”。 中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。 回看这几年，中国汽车产业惊喜不断。2023年，跃升为全球最大的汽车出口国；2024年，新能源汽车年产量首破1000万辆；2025年，“三个3000万”引发广泛关注……从新中国成立时“一辆汽车都不能造”到上世纪90年代“市场换技术”，再到如今销量世界第一，循着中国汽车产业的发展轨迹，我们更能感受到中
美国市场准入调查：四成民众青睐中国产汽车
IT之家 3 月 23 日消息，据路透社报道，苏伦 · 穆萨维（Sooren Moosavy）想在美国买一辆价格亲民的电动汽车，初衷是出于环保考量，也偏爱电动汽车更平顺的驾乘体验。但这位 28 岁的巴尔的摩（美国马里兰州最大城市）居民，最终锁定的三款心仪车型，却在美国根本买不到，因为它们都来自中国车企。 “我特别希望能有机会买到一辆，哪怕只是试驾一下也好，”穆萨维说。他已将购车清单缩小至比亚迪、吉利和极氪的三款车型，被它们的紧凑设计、豪华内饰所吸引，而最关键的是价格。 穆萨维并非个例。随着美国新车均价逼近