氢能产业开启发展新纪元

在第十四届储能国际峰会暨展览会上，参展者正在了解柔性绿电制氢解决方案。 新华社记者 尹栋逊摄

全球首款可灵活切换氢、氨、天然气三种燃料的燃气轮机，展现了氢能发电与储能领域的革命性进展；国内首台（套）万瓦级氦液化设备，意味着中国大型液化技术跻身国际领先行列；全球首发的宽幅阴离子交换膜系列产品，完成了先进电解水技术从实验室到工业化量产的关键跨越……在近期举行的2026中国氢能展暨国际氢能大会上，众多尖端氢能产品和创新成果令人目不暇接。

作为能源转型的关键媒介，氢能是建设新型能源体系的重要支柱。专家指出，氢能在推动新型能源体系构建、促进工业和交通领域深度脱碳等方面具有不可替代的作用。今后需持续强化科技攻关，拓展多场景大规模应用，构建完善的技术创新体系和产业链供应链体系，将氢能培育为新兴经济增长极，助推经济社会全面实现绿色转型。

“十四五”阶段，我国氢能产业完成了从“追赶”到“并肩”的蜕变，在政策支持、技术突破、产业体量等方面取得全面进展，为“十五五”期间的规模化、高质量发展奠定了稳固基础。

政策层面，氢能战略地位不断攀升，已广泛融入能源电力、装备制造、绿色贸易等多个领域的政策框架。截至2025年末，国家层面累计出台氢能相关政策5项，地方性氢能专项政策逾640项，构建了顶层设计与地方落实相互支撑的多层次政策架构。

技术层面，我国氢能核心技术的自主可控能力显著提升。截至2025年末，国内氢能相关专利申请总量超过10万件，位居世界第一；在59项核心氢能技术中，6项达到国际“领先”水准，3项实现从“追赶”到“并肩”的跨越；累计推出5批次共27项氢能领域首台（套）技术装备，关键技术攻关成果丰硕。

产业层面，供应能力及基础设施配套不断优化。截至2025年末，我国可再生能源制氢年产能超过25万吨，投运加氢站数量突破590座；电解槽系统、燃料电池系统年产能全球占比分别达60%、70%，燃料电池汽车累计推广量保持世界前列。

“十五五”阶段，氢能产业作为我国战略性新兴产业的重点方向，将由政策扶持转向市场驱动，实现从国际“并肩”向全面“引领”的跃升。国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦指出，未来将强化产业规划指导，推动氢能与风光大基地、电力、核电、煤炭等场景的协同发展，在新型能源体系框架下统筹规划氢能产业。深化核心技术攻关，促进首台（套）技术装备的推广应用与升级迭代，加速重大技术成果的工程化转化。持续推进氢能试点示范，加大对氢能产业的扶持力度，促进氢能“制储输用”全链条协同贯通；完善标准认证体系，打造开放共赢的氢能生态圈。

规模化发展与全环节成本下降，是拓展氢能市场空间的核心要素。

“十五五”时期，将是我国氢能产业从试点示范迈向规模化、产业化、商业化的重要机遇期。中国氢能联盟发布的《氢能产业“十五五”发展研究》指出，到“十五五”末期，制氢环节要实现源头降本，可再生能源制氢成本需降至每公斤15元以下、资源富集区域降至10元以下；储运环节要实现效率提升，百公里储运成本较2025年降低50%以上；用氢环节要实现终端平价，交通领域用氢成本降至每公斤25元以下、工业用氢成本与天然气制氢持平、在碳关税机制下船用绿色燃料与重油成本相当。

“交通领域用氢成本每公斤约25元，这一价位已显著低于汽柴油价格，甚至接近电动车在公共充电桩的用电成本。”中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平表示。

中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院院士干勇指出，若能掌控氢能储运成本，上述目标不难达成。管道运输是最优储运方式，成本极低，每千公里仅为每公斤3元左右，仅为槽车运输成本的二十分之一。

综合来看，“十五五”期间，氢能产业亟需破解全供应链成本偏高、“示范可行、规模化不可行”的困局，以及基础设施滞后、产销脱节、场景错配、储能不畅等瓶颈问题。

余卓平建议，应协同布局氢氨醇产业基地，打造“一体化”供应体系；构建多元化储运网络，形成“两横三纵”储运格局，打通西部生产东部输送、北部生产南部调运的协同通道；强化科技创新与产业自主可控，推动技术系统化创新与产业链深度融合；深化管理制度改革，培育成熟可持续的产业生态；拓展国际技术贸易协作，增强国际影响力。

技术领先、政策扶持、资本追逐……近年来，与政策热度与技术积累形成反差的是，氢能产业化、商业化步伐始终迟缓。

症结在于应用场景。由于缺乏足够规模的应用终端来分担成本、验证商业模式，氢能的技术优势难以转化为市场竞争力，产业生态也无法形成闭环。氢能要摆脱“叫好难叫座”的困境，迫切需要优质场景、大规模场景。

工信部、财政部、国家发改委近期联合印发的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》提出，通过多场景规模化应用驱动成本下降，助推氢能技术装备创新突破，促进氢能产业高质量发展。

交通、工业、发电等领域是氢能应用的主战场。随着我国新能源装机规模持续增长，绿电资源富集地区本地消纳与外送矛盾日益突出，将进一步促进氢能与新能源的深度融合。中国氢能联盟副秘书长、同济大学教授马天才认为，绿电直供、以绿制绿、零碳园区、虚拟电厂等新模式新机制加速探索，氢能规模化、产业化发展正迎来关键机遇期。

国家能源集团总经理冯来法介绍，面向“十五五”，集团将坚持“绿色氢能产业链”与“氢能创新服务链”双轮驱动，聚焦电力新能源、重载交通、绿色化工等核心场景，加速布局建设万吨级绿色氢氨醇产业基地，同时深化氢能与集团内部煤电化运场景的融合创新，高水平建设国家级氢能创新平台与氢能装备中试基地，全力攻克全链条关键技术，为新型能源体系建设提供有力支撑。

在应用端，氢能正以更具体的形式融入日常生活。2026中国氢能展暨国际氢能大会期间，成都集氢的固态储氢迷你单车、佳安氢源的三瓶快换氢电摩托、华旺氢能的固态储氢外卖专用车、苏州溯驭的氢助力自行车，让氢能“黑科技”变得触手可及，生动展现了氢能融入生活场景的广阔前景。

专家指出，筛选应用场景应遵循几项核心准则。一是需求明确，现有技术难以满足要求，存在显著市场空白或短板；二是价值突出，氢能应用可创造显著经济价值和环保效益；三是闭环可行，所选场景具备构建相对独立、可控的“制储运加用”小生态潜力，或能有效融入现有产业体系，实现协同发展；四是规模潜力，目标市场容量充足，既能支撑初期推广，又具备长期增长潜力。各地各行业应立足自身优势，大胆尝试，积极培育更多可持续的应用场景。（记者 王轶辰）