奔驰坚定在华发展信念 与中国市场同频共振
当前，全球汽车产业正经历深刻转型，伴随中国力量为全球汽车业注入新动能，诸多跨国车企纷纷加码在华布局。着眼中国市场的演进趋势，奔驰始终秉持"扎根中国、携手共进"的信念，将全球最大汽车市场作为其全球创新的策源地与战略支撑点。日前，于2026中国发展高层论坛举办之际，奔驰集团董事会主席康林松、奔驰集团董事会成员、大中华区负责人佟欧福，围绕品牌在华最新战略及长期规划等议题与媒体展开深度对话。
康林松(Ola Källenius)，奔驰集团董事会主席
佟欧福(Oliver Thöne)，奔驰集团董事会成员
"倘若你是足球选手，必然渴望在顶级赛场竞技。当今最具生机的汽车市场非中国莫属。因此，若能在中国市场斩获成功，便能在全球其他市场立于不败之地。"康林松的这一比喻，恰如其分地阐明了中国市场在奔驰全球布局中的关键作用。身为奔驰最大的单体市场，中国早已超越单纯的销售终端，成为这家企业全球战略的首要支点。
针对业界对电动化转型步伐的探讨，康林松明确表达了奔驰的战略坚守："未来三年，奔驰或将启动品牌史上全球范围内最宏大的产品与技术攻势。而作为我们的最大市场，中国正是此次攻势的核心战场。"此番布局并非单纯的电动化突进，而是涵盖全系产品的整体跃升。奔驰正全面焕新产品矩阵，于几乎所有细分领域推出全新电动车型，同步对高科技燃油车型实施电气化升级。
"我们坚信，出行未来的方向是'零排放'。然而全球各市场的发展阶段各异，客户需求多元，充电基础设施投入与能源政策也不尽相同。"康林松阐释道，这预示着在可预见的时期内，奔驰不会偏废任何一方。最晚至2029年末，奔驰所有市场板块及车型均将拥有纯电动选项，但与此同时，仍将持续供应电气化的高科技燃油车型。"至少未来十年，这将是一条双线并举的路径；若从全球视野审视，这一周期可能更为持久。"
这一双轨战略，根本目的在于满足各类市场与客户的差异化诉求。佟欧福补充说，在电动化转型浪潮中，仍不乏钟情于高性能内燃机的用户群体。奔驰正全面推进V6、直列六缸及V8发动机的升级迭代，这些动力单元已全面满足欧7与国7排放标准，令客户选购S级轿车时更加安心，同时借助OTA升级，使车辆的信息娱乐与辅助驾驶系统持续焕新。
更为关键的是，奔驰正打破动力平台对智能化体验的束缚，提出"油电同智"的创新理念。"部分人误以为此类智能体验仅属于电动车，但我们致力于让智能体验跨越平台壁垒。"康林松介绍，即将面世的新一代迈巴赫S级轿车，已搭载城区与高速领航辅助驾驶系统，赋予传统豪华燃油车顶尖的智能化水准。
在康林松眼中，中国客户的特质正是驱动奔驰持续创新的根本动能。"相较全球其他区域客户，中国用户群体更为年轻，更乐于尝鲜新技术，接受度极高。凡是与智能化相关的应用，他们都愿尝试并助推其演进。"佟欧福对此体会颇深，他举例道，城区及高速领航辅助系统两三年前在华初上路时曾面临诸多挑战，但中国客户洞察其潜力并愿意投入尝试，这种激发创新的活力，正是中国市场的独特之处。
面对中国本土高端品牌的快速崛起，奔驰始终坚守长期主义战略。"中国身为全球最大汽车市场，与奔驰命运与共，当下如此，未来亦然。"康林松强调，置身如此激烈的竞争环境，前行之道在于持续投入产品、创新与技术，同时深度"中国化"，推进本土化进程。佟欧福则表示，奔驰在华客户已逾700万且持续增长，于诸多高端细分领域仍保有独特优势，未来将依托创新，打造更多令人向往的产品。
中国智慧驱动全球研发体系
"若投身于汽车行业，就必须深耕中国。"康林松如是说。昔日，跨国车企常将全球研发成果引入中国做适配；而今，奔驰已彻底扭转这一模式，构建起"在中国、为中国、惠全球"的全新研发布局。
佟欧福来华已14个月，其间深切领悟"入乡随俗"的真谛。"过往，我们的用户界面遵循全球标准于海外设计完成。如今，若要深度融合QQ、哔哩哔哩等中国数字生态，就必须真正践行本地化。"为此，奔驰在华组建了规模达2000人的研发团队，他们恪守"在中国、为中国"的信条，不懈求索创新，立足中国用户习惯，打造最契合本土的产品体验。
此类本土化研发硕果，不仅服务于中国市场，更开始向全球输出。"当我们向全球研发团队展示这些中国设计的用户界面时，他们同样认可其价值，并期望推向全球市场。"康林松举例道，新一代S级轿车上由中国团队主导开发的高端后排娱乐系统，因表现卓越，奔驰已决意将其推广至全球其他区域市场。
为深度融入中国创新生态，奔驰主动与本土顶尖科技企业展开战略协作。早在2017年Momenta尚处初创期时，康林松便与创始人曹旭东会晤，并果断注资，成为首家投资Momenta的国际车企。不足十年光阴，双方合作已硕果累累，新一代S级轿车搭载的城区与高速领航辅助驾驶、智能泊车辅助等功能，皆源于双方的协同研发。
除Momenta外，奔驰还与字节跳动、腾讯、阿里巴巴等科技巨擘建立合作，同时携手宁德时代等电池领军企业，共同研发下一代电池技术，并采用可再生能源实现电池的绿色生产，最大限度削减供应链物流碳排放。"从单纯的采购关系，升维至共创伙伴关系。"佟欧福如此形容这一合作跃迁，例如梅赛德斯-AMGGTXX概念车，便凝聚了德国工程技艺与全球创新智慧，涵盖宁德时代等中国企业，单一电驱系统即可激发无限创新潜能。
在制造领域，奔驰同样将中国的先进实践融入全球体系。北京奔驰作为奔驰与北汽的合资企业，不仅是京城首批采购绿电的企业之一，其光伏覆盖面积已扩至约43.9万平方米，可覆盖工厂约20%的用电需求。其前驱车工厂更斩获《ISO14068-1:2023碳中和核查声明》，成为中国首家获此认证的汽车制造基地。
更引人瞩目的是，奔驰已着手将中国的机器人技术引入产线。北京奔驰已完成机器人技术与自动化作业的首次试点，人形机器人开始承担搬运零件等简单任务。奔驰还与国内机器人企业建立了稳固的合作伙伴关系，逐步借助机器人技术提升生产效率与产品品质。
"我们的全球研发网络是一个高度集成的团队。中国2000名研发人员与德国上万名研发同仁紧密协同。"康林松表示，这种全球联动的研发模式，使奔驰得以充分汲取中国市场的创新动能，既服务本土客户，又为全球业务赋能，达成"双向并举"的战略成效：更深扎根中国，持续投资本土，确保契合中国客户期待；同时借力中国市场为全球运营注入活力。
当智能化演变为汽车产业的新赛场，传统豪华品牌该如何将新技术与百年积淀的豪华理念融会贯通？这是奔驰持续思索的命题。在康林松看来，技术演进绝非为研发而研发，而应以人为核心。"技术旨在让生活更安全、更舒适、更便捷。而这正是奔驰的践行——以技术赋能产品体验，将其提升至全新境界。"
新一代迈巴赫S级轿车正是这一理念的集大成者。作为一款软件定义汽车，其中国版本所搭载的软件系统系与中国伙伴联合开发，无论是AI赋能的全新奔驰虚拟助手，还是后排娱乐系统集成的多模态大模型，皆将智能化体验推向新高度。"昨日演讲中，我将汽车喻为'车轮上的智能体'，因人工智能演进神速，你可如与人对话般与车辆交流。它能感知并理解你的意图。"康林松称，这不仅适用于高阶驾驶辅助系统，亦涵盖智能座舱及所有维度。
除前沿智能体验外，奔驰始终未忘对细节的极致打磨，而这恰是豪华品牌的核心优势。例如新一代S级轿车搭载的前排加热安全带，可在数秒内升至44℃，营造恰到好处的温暖感受；后轮主动转向系统可实现双向各10度转向角，使转弯直径缩短近2米，赋予这款大型豪华轿车灵活的操控性能。
在安全领域，奔驰80余年来始终引领行业。除15个安全气囊、全球首款后排正向安全气囊外，奔驰更将预防性安全系统（Pre-Safe）提升至新高度。碰撞发生前，传感器会预先感知并使车辆进入预备状态，将乘员调整至最佳位置，从而最大限度减轻事故伤害。"这些或许看似细微，但在关键时刻却是重中之重。这正是奔驰的独到之处。"康林松强调，尽管人人谈论辅助驾驶，但正是这些细节之和，铸就了奔驰，尤其是迈巴赫的无可替代。
为满足高端客户日渐增长的个性化诉求，奔驰更推出"MANUFAKTUR至臻高定"服务。无论客户需求何等独特，即便期望车身颜色与其西装外套完全一致，奔驰亦能将其变为现实。工厂内设有专属区域打造此类定制座驾，客户可对爱车实施全方位个性化定制，彰显独特品位。这种极致的定制服务，恰是新时代豪华体验的关键构成。
与此同时，可持续发展亦成为奔驰豪华理念的新内核。北京奔驰的碳中和实践，与宁德时代合作的低碳电池生产，皆在兑现奔驰对可持续未来的承诺。"高质量发展必以可持续为基石，这是奔驰在华的又一显著建树。"康林松表示，中国"十五五"规划所提及的创新技术、人工智能、可持续发展与高质量发展，与奔驰的战略重心高度契合，为双方协作开辟了广阔空间。
从初入中国市场，到今日深度融入中国创新生态，奔驰以三十余载光阴，见证并参与了中国汽车产业的腾飞。如今，面对行业剧变，这家百年车企正以愈发开放的姿态，深植中国沃土，将本土创新活力转化为全球发展动能。诚如康林松所言，奔驰在华战略始终秉持长远视野，"扎根中国、携手共进"，这既是奔驰的初心所在，更是未来与中国市场共成长的坚定航向。
