卓驭科技CEO谈自动驾驶路线：跳过L3，从L2直通L4更清晰

新浪科技4月11日下午消息，在近期举办的智能电动汽车发展高层论坛上，卓驭科技首席执行官沈劭劼接受了媒体访谈。

对于“简化技术路线、越过L3直接从L2迈向L4”的观点，沈劭劼表达了赞同：“L3的产品构想本身没有问题，问题主要出现在实际运营环节会遇到一些界定模糊的情况。比如，系统要求驾驶者在10秒内接管车辆，如果驾驶员未能及时接管，责任归属就难以明确。这些都是实际操作中容易产生争议的点。然而，如果一个系统真能做到10秒无需接管，那它距离L4级别其实已经不远了。相比之下，L4的责任划分会更加清晰明确，这更多是规则层面而非纯粹技术的问题。”

他进一步阐述道，从技术发展的角度看，过去人们认为L2、L3、L4需要截然不同的技术支撑，毕竟这几个级别的划分标准诞生于数十年前，当时还没有大模型这类技术。但现在业界已经形成共识：通过采用更强大的、具备原生多模态和涌现能力的大模型，配合恰当的远程运营支持、安全冗余措施、传感器及车辆本身的冗余设计，并在模型外围附加必要的组件，就能够实现支撑L2到L4级别的基本同源技术体系。“基于这种同源的技术框架，我们自然倾向于用同一套技术去实现两种主要状态：一种是目前已普及的L2级别，另一种则是所有智能驾驶企业的终极目标——L4级别自动驾驶。集中资源实现这两个目标即可。”

责任编辑：赵思远

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