魏牌V9X：AI原生智能体如何定义旗舰新标准？

文案|德新

制作|Yans

展望2026年，若一款新车缺乏真正的AI驱动能力，其“旗舰”的定位或许将难以维系。

想必各位观众已深切感受到，人工智能正以前所未有的速度渗透并重塑我们的生活。如今，无论是智能手机还是电脑，我们都能通过简单的语音指令将诸多任务交付给AI处理；而汽车行业，其智能化进程也必将沿着同一轨迹发展。

长城汽车近期推出的魏牌V9X，其独特之处在于率先提出了“AI原生智能体”这一全新概念。

反观过去几年，车企们所宣扬的“智能”，本质上不过是将大量功能堆砌于车内，这并非真正的智能，而更像是“电子豪华”的堆砌。

长城此番举措，并非仅仅是为车辆增添一个AI语音助手；而是围绕AI核心，对整车进行了从根本上的重塑。

AI技术在汽车上的成功应用，其最大挑战并非模型本身（因为模型技术已日趋成熟），而是如何构建一个能够被AI调用并切实执行指令的载体。为此，长城汽车着力打造了底层平台——归元平台。

归元平台这一命名，寓意着其从第一性原理出发的造车理念。过往的认知中，汽车无非是“轮子上的沙发”，新能源汽车则在此基础上增加了一块电池。

长城汽车在此基础上构建了一个全新的“类人架构”：

最底层是构成躯干的动力系统、电池、底盘等执行单元；

电子电气架构扮演着神经中枢的角色，负责传输大脑与身体各部位之间的信号；

全栈自研的运动控制系统如同小脑，协同调控动力、制动、转向及悬架功能；

AI OS与VLA模型则构成了车辆的核心“大脑”。

这一架构设计实现了从感知到执行的无缝闭环，极大地释放了AI能力的潜能上限。

若论及车辆配置，诸如空气悬架、后轮转向等技术，在当今行业内已非长城独有。然而，其关键差异化优势在于是否具备全栈自研能力；能否实现多系统的高度协同与统一？又如何为AI创造一个通透、协调的执行环境？全栈自研，正是其制胜的关键所在。

在某种程度上，归元平台的逻辑与苹果打造iPhone如出一辙：将A系列芯片与iOS系统深度整合，实现软硬件一体化，从而带来极致的流畅体验与智能表现。