滴滴发布顺风车AI安全模型：风险识别率超九成，震慑力显著提升
2026年1月16日，深夜时分，东莞。
一单深夜启程的顺风车行程，由于包含低俗言辞，被系统推送至滴滴天津预警中心安全专家邸笑然的案头。
笑然尝试拨打车主电话。未接通，重拨，依旧无人接听。
他于2018年入职滴滴，聆听八年录音，深知何时应出声。电话终于接通。没有客套。他所执行的，平台内部称之为“震慑”——通知车主平台将严密监控此行程，阻断风险进一步恶化。
该订单最终平安完结。
笑然的同事张冉表示，监护此类订单正是他们的日常职责。言语骚扰、底线试探、越界前的最后迟疑。“以往部分违法案件皆始于言语，最终演变为违法行为。”安全团队的任务，便是在那停顿发生前，及时切断风险的升级路径。
然而，并非每一次伸手都能触及。
3.5小时，3000公里：顺风车的安全账目
安全治理的挑战，首先源于顺风车本身的属性。
它有别于网约车。网约车由平台派单，专职司机运营，平台承担承运人责任。滴滴顺风车运营负责人凌汐指出：“顺风车属于互助合乘出行模式，车主大多不以盈利为初衷。”这意味着，顺风车车主并非专业服务人员，平台仅充当信息撮合中介。这一差异，从根本上决定了顺风车安全治理的艰巨性。
滴滴预警中心安全专家张冉列举了几个关键数据：顺风车平均订单时长3.5小时，最长可达3000多公里，跨越城市、省份，行驶于国道省道，穿梭于路灯稀疏的城乡结合部。
密闭空间、长时间共处、复杂路况——这三者叠加，致使安全防控难度远超网约车。
更大的麻烦在于技术层面。张冉坦言，一旦司机关闭APP、切换导航，或抵达无信号的偏远地区，平台便难以回调录音等内部证据。
滴滴预警中心安全专家张冉在“滴滴顺风车安全治理开放日”现场进行分享。
尽管当前风险识别率达93.2%，干预有效率99.6%，干预及时率94.9%，数据看似不低，但张冉不敢把话说绝。那几个百分点未覆盖之处，便是他难以释怀的缺口。
“安全工作最艰难之处，不在于已知风险，而在于隐藏于冰山之下、尚未显露的隐患。”这句话，正是深夜穿越信号盲区的顺风车所面临的真实写照。
AI大模型上线一载：滴滴有何作为
顺风车的线上市场规模正迅猛扩张。据滴滴顺风车体验治理负责人张舒婷估算，当前每日约有2000万人次的跨城出行需求，仍需依赖线下黑车满足。顺风车提供了更安全、更实惠的选项，市场规模随之迅速壮大。
但市场规模扩张之际，风险点亦随之浮现：有车主上车即要求乘客取消订单转线下交易，一旦脱离平台，所有保险保障及安全措施即刻失效；有车主行前不提高速费，上车后临时收取，在长途密闭环境中，此类小纠纷极易演变为冲突；亦有人利用平台允许携带家属的善意规则，进行跨平台拼载，引发新的司乘矛盾。
为解决上述问题，滴滴在过去一年将AI大模型全面接入顺风车。此乃行业首次将AI大模型深度应用于出行安全防控。
他们选择于4月25日向公众展示此项工作成果。此日为五一出行高峰前的最后一个周末，滴滴顺风车在上海举办了一场安全治理开放日，主题为“开放·倾听·进步”。无圆桌论坛，无水晶吊灯，无刻意营造的距离感，更像是一场关于安全的集体会诊。到场者除媒体外，还包括车主、乘客、律师、学者。安全专家、体验治理负责人、运营负责人轮流登台，系统阐述顺风车安全所达阶段。
据现场介绍，该AI模型已具备多模态风险研判能力，融合了自然语言处理、订单异常分析、行程动态识别等功能，能在极短时间内完成安全风险的初筛。
AI的职责，便是7×24小时回扫全量订单。张冉介绍，以往模型能力相对单一，现有多模态模型可将图片、文字、视频、轨迹、环境信息综合起来，进行关联识别与交叉验证，以分钟级推送异常，安全专家在1分钟内响应。这套“AI初筛+真人复核”的双重守护模式，既不轻易放过隐患，又使专业人力能聚焦复杂场景。
该体系已在实际场景中得到验证。高速费纠纷是顺风车最典型的难题——车主行前不提，上车后在密闭空间临时要钱，乘客难以拒绝。平台认定此类行为违规，但取证极难。引入高速费大模型后，系统对行前沟通的语音语义进行识别，判责准确率96%，召回率95%，2小时内出具结果。据张舒婷介绍，AI运行后，车主再犯率下降8%，申诉率下降66%。
申诉率是滴滴极为重视的指标。持续优化判责准确率，旨在“避免对车主的误伤”。部分车主非故意违规，而是确实不知规则。亦有乘客说了假话。平台需在车主与乘客之间寻求平衡点。
在更广泛的安全防控层面，AI同样发挥着作用。它能智能识别分心驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等多种风险场景，通过语音播报干预、外呼电话等方式实时提醒与劝阻。滴滴数据显示，针对疲劳驾驶、分心驾驶等不安全驾驶行为，平台日均管控约5000人；对较高疲劳风险司机外呼劝阻，日均约7500单。
AI负责发现异常，安全专家负责处理AI无法判断的复杂场景。张冉表示，培养一名合格的安全专家，周期以年计。他们需具备丰富的社会经验，能从数百小时的录音经验中分辨开关车门声、判断乘客坐于前排还是后排，能从电话中一两秒的支支吾吾里捕捉对方的难言之隐。公司内部的“安全十条”贴满各个角落，核心目标为四个字——“以零为信”。
“我们也深知安全或许是一种状态，并无绝对的安全。然而，追求零事故、零漏放便是我们的安全愿景。”张冉说道。
邸笑然在开放日上分享了另一案例。2026年3月20日，福建漳州。一位家长为孩子代叫顺风车，孩子独自出行，未带手机，行程中轨迹一度从后台消失，家长焦急万分。安全专家致电车主核实，再致电家长报平安。订单结束，第四通电话回访确认孩子已安全到家。四通电话，每一通仅做一件事：确认孩子身处何地，是否安全。
安全的边界：平台之能所为与所不能为
AI能识别风险，专业安全专家能及时干预，但这些能力要发挥作用有一个重要前提——人仍在系统内。一旦脱离此范围，平台能做的事便极为有限。在4月25日的安全治理开放日上，滴滴反复表达了同一句话：有些地方，我们确实够不到。
第一个够不到之处，是线下交易。据张舒婷介绍，司乘一旦脱离平台私下成交，所有录音、轨迹、一键报警即刻失效。人不在系统内，安全便无从谈起。这也是为何滴滴反复恳请用户拒绝线下交易——并非平台想束缚用户，而是脱离平台后，安全措施将全部失效。
第二个够不到之处，是跨平台流动。高频接单车主往往同时在多个平台接单。单一平台的永久封禁难以真正震慑问题车主。张舒婷表示：“部分车主甚至明目张胆在社交媒体扬言：若此平台封禁我，我便换个平台跑。”凌汐亦承认：“作为滴滴顺风车单一平台，很难对整个生态具备较为全面的约束能力。”
第三个够不到之处，是灰黑产的持续演变。2026年春节前后，有乘客遭遇“未坐车收费”诈骗。实施诈骗的车主利用乘客急于确认行程的心理，在行程开始前套取手机尾号，甚至诱导乘客在根本未上车的情况下自行点击“确认上车”。平台紧急上线反作弊模型，二次弹窗确认乘客是否真的抵达目的地。此后近一个月，投诉降至零例。
尽管投诉降至零例，但张舒婷深知此零仅为暂时：“不敢懈怠，我们与灰黑产的攻防仍在继续。”
张舒婷在交流中分享了滴滴顺风车反作弊模型，为出行安全加码。
此外，他们还通报了外挂打击进展：滴滴联合上海警方成功打击“猪猪侠”“小狸”等五款外挂软件，相关涉案人员已被检察机关批准逮捕。平台的态度是“坚决打击”。但打击之后，新的变种是否会出现？无人能保证。
剩余的缝隙，需众人共同填补
目睹这些够不到之处，安全治理开放日上被重复最多的一句话才显得不似套话——安全需社会共治。
以灰黑产攻防为例。平台可上线反作弊模型，可封禁账号，但若用户不配合——将手机尾号告知陌生人，未上车即点击确认，看到提醒弹窗亦不当回事——防护链便会从最薄弱处断裂。张舒婷说此话时语气无奈：“平台提醒了乘客，未上车切勿点击确认。”但许多人未注意，或看到了也未在意。
未成年人保护是另一例证。系统对未成年人独乘、深夜出行等场景主动识别、主动干预。但张冉仍想提醒家长：“若可以，勿让未成年人独自乘车；若可以，让她坐于后排；若可以，如实填写年龄——一个12岁的孩子，勿填成20岁。”
开放日现场，一位年轻车主讲述了不久前的一次接单经历。清晨，他接到一单顺风车订单，抵达上车点后，发现乘客是一名背着书包的小女孩，身旁无成年人陪同。手机上，一条留言写着：“人在路边，接上直接走。”小女孩自行拉开车门，报出了家长的手机尾号。他完成验证后启动行程，将孩子送至目的地。女孩下车后称要去买早餐，他靠边停车，目送她过了马路。
讨论时有人问他，万一出事怎么办。他愣了两秒，称当时确实未想太多，但是“我现在一身冷汗。”
财经评论员毕舸认为，家长帮孩子叫顺风车时，首要之事应是告知平台。此非为配合平台，而是为保护自己的孩子。父母是第一责任人，若放弃了第一道防线——不申报、不告知、不叮嘱——后续防线一旦失守，最严重之后果仍需家庭面对。
中国政法大学法治与可持续发展研究中心研究员周巡从法理层面进行了分析。顺风车平台承担的是安全保障义务，在面对生命健康权与个人信息保护时，需做高度平衡。当两者发生冲突，法律与社会选择会优先保障生命健康权。但他同时提醒，为安全收集使用个人信息，必须有边界、有节制。
凌汐在现场接过了这句话。他介绍，滴滴所有敏感数据——包括录音、轨迹——均会严格按照法律要求收集、存储、使用、删除。“用于安全，以及法律要求下的极端风险处置。”
除此之外，滴滴还在安全公告中给出了一系列用户可具体践行之事：酒后乘车请主动向平台报备，便于安全团队重点关注；开启亲友守护功能，个性化设置行程分享，让家人多一份安心；善用细分服务，实名女乘客可选择“女性友好计划”优先呼叫女司机。
这些功能一直存在，但使用率并不高。一个普遍的原因是：安全之事，在风险尚未发生时，多做一步易被视为麻烦。而当意外真正降临，那些曾被省略的步骤，往往就是最后一道防线。
开放日结束时已至中午。邸笑然尚需赶飞机回天津。走出会议室，上海4月底的阳光甚好，大宁郁金香公园里的花开得正艳。
对一名做了八年的安全员而言，无大案的日子便是好日子。这样的日子，是靠每一天、每一单、每一通电话，一个个守出来的。但再密的网亦有眼，那些够不到的缝隙里，需车主、乘客、家长、平台，每一个人都伸出手来。