日系车企遭遇重创，电动化战略受阻

根据多家媒体报导，日本汽车工业正经历史无前例的严峻考验。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁及三菱等七大日系汽车制造商的盈利能力急剧下滑，预测2026财年的整体净利润将比2023财年的历史高点下降50%。

财报数据清楚展现了这一严峻局面。尽管丰田在2025财年实现了5.5%的销售增长，但其净利润却大幅下降19.2%，运营利润也减少了21.5%；本田更是创下了近70年上市历史以来的首次年度运营亏损，亏损额度达到4143亿日元。在巨大挑战面前，本田总裁三部敏宏决定放弃2030年电动车销售占比20%以及2040年全面转向电动化的既定目标。

导致日系车企业绩恶化的主要原因来自美国市场的双重打击：一方面是地缘政治冲突造成霍尔木兹海峡运输通道中断，另一方面是特朗普政府实施的高额关税措施。

中东地区是日系汽车的重要海外市场，承接了日本约14%的汽车出口份额。受美伊紧张关系影响，今年4月日本对中东的汽车出口同比锐减超过90%。丰田以往每年向中东出口50万至60万辆汽车，现在近一半业务受到冲击，兰德酷路泽、普拉多等高利润车型销售严重受限，使其今年1-3月运营利润同比几乎减半，仅为5694亿日元。日产被迫将原本计划发往中东的约1400辆途乐改销美国，以减轻库存压力。

同时，北美市场作为日系车企的主要盈利来源，在关税政策影响下损失惨重。北美市场为丰田贡献了全球约30%的销量和近40%的运营利润；对本田来说，其全球销量的约45%和超过一半的运营利润都依赖以美国为中心的北美业务。

统计数据显示，美国关税直接使丰田运营利润减少1.38万亿日元，占其全年运营利润的37%；本田因此损失利润3469亿日元；日产全年运营利润仅有580亿日元，而关税直接造成的损失高达2860亿日元，影响极其严重。据野村综合研究所测算，25%的汽车关税将使日本GDP降低0.2%，这几乎完全抵消了该国2024年全年的0.1%实际经济增长。