丰田5月销量持续走低 中东市场表现疲软拖累整体业绩
丰田汽车(171.48, 4.98, 2.99%)周一披露，受中东市场销量下滑等因素影响，公司5月全球汽车销量连续第四个月出现同比回落。 丰田在公告中指出，5月全球销量同比下降7.2%，至834279辆；海外销量大幅减少9.6%，本土日本市场则凭借RAV4、bZ4X等车型需求强劲，销量同比攀升11.1%。 分区域来看，受市场环境低迷、油价走高等因素冲击，中国市场销量下滑31.7%；中东市场销量急剧下降38.6%。美国作为丰田最大单一市场，销量微降0.6%。 全球产量同比缩减5.5%，美国产量减少3.8%、
曹操出行联手K2集团，年内将在阿布扎比试运营Robotaxi
新浪科技讯 6月26日上午消息，日前，曹操出行与阿布扎比政府旗下的AI科技企业K2集团正式签订战略合作协议。依据协议内容，双方将在阿联酋共同推进Robotaxi的商业化落地与运营，预计年内于阿布扎比开启本地测试，并部署首批Robotaxi车辆。这是曹操出行在与阿布扎比投资办公室达成战略合作后取得的又一关键进展，意味着曹操出行Robotaxi在中东市场的布局迈入加速落地阶段。 根据协议，K2集团将凭借其丰富的本地资源与战略合作伙伴网络，以及对阿联酋出行和技术生态的深入洞察，为项目的安全高效落地提供支撑，具体
曹操出行携手K2集团布局中东，首批Robotaxi年内亮相阿布扎比
新浪科技讯 6月26日上午消息，近日，曹操出行与阿布扎比政府旗下AI科技企业K2集团正式缔结战略合作关系。依据协议内容，双方将联手在阿联酋推动Robotaxi的商业化落地与日常运营，预计年内于阿布扎比开启本地化测试，并投入首批Robotaxi运营车辆。本次合作是继曹操出行与阿布扎比投资办公室建立战略合作之后的又一重大突破，意味着其Robotaxi业务在中东地区的布局迈入快速实施阶段。 按照协议安排，K2集团将凭借自身丰厚的本地资源及战略合作网络，加之对阿联酋出行市场与技术生态的精准把握，为项目的平稳高效推
极兔速递续约戈赛，未来三年深耕物流保障
新浪科技6月24日晚间报道，近期，极兔速递与玄奘之路戈壁挑战赛（简称“戈赛”）正式达成战略合作。这是继去年戈20合作后的再次深化。根据协议，未来三年，极兔将作为戈赛官方指定物流商，利用其国际化物流网络及全链路专业服务，全方位护航赛事。 玄奘之路戈壁挑战赛以四天三夜徒步121公里为核心，恶劣环境对后勤保障挑战巨大。在去年的戈20合作中，极兔提前调度资源，完成帐篷、医疗设备等物资跨区运输；赛时利用智能管理及无人车配送补给；赛后通过末端网点提供行李寄送，确保全程无破损、无遗失、无投诉。 伴随戈赛落地沙特及国际化
AI工厂浪潮下：集装箱数据中心如何重塑全球算力版图
当全球焦点汇聚于大模型、GPU与人工智能时，一个更为紧迫的挑战正摆在所有AI企业面前：算力或许可以采购，但算力中心未必能同步落成。过去十年，数据中心常被视为IT基础设施的基石。而如今，伴随AI时代的降临，数据中心正经历根本性变革。它不再仅仅是简单的机房，而是逐步演化为智能生产工厂——AI Factory（人工智能工厂）。在此背景下，一种崭新的数据中心形态正迅速崛起：Container AIDC（集装箱式人工智能数据中心）。它正在重新定义全球算力基础设施的构建逻辑。以往，人们认为制约AI发展的核心瓶颈在于G
日系车企遭遇重创，电动化战略受阻
根据多家媒体报导，日本汽车工业正经历史无前例的严峻考验。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁及三菱等七大日系汽车制造商的盈利能力急剧下滑，预测2026财年的整体净利润将比2023财年的历史高点下降50%。 财报数据清楚展现了这一严峻局面。尽管丰田在2025财年实现了5.5%的销售增长，但其净利润却大幅下降19.2%，运营利润也减少了21.5%；本田更是创下了近70年上市历史以来的首次年度运营亏损，亏损额度达到4143亿日元。在巨大挑战面前，本田总裁三部敏宏决定放弃2030年电动车销售占比20%以及204
丰田4月全球销量三连跌，中东市场骤降超三成
丰田汽车(190.11, 0.02, 0.01%)于本周四公布数据，受中国及中东地区销量大幅萎缩拖累，其4月全球出货量为连续第三个月呈现下滑态势。 当月全球总销量同比减少3.1%，录得849306辆。其中海外销量下滑7.5%，但日本本土市场因环境税政策变动引发的购车延迟效应消退，销量逆势反弹24.2%。 分区域来看，中东地区销量遭遇重挫，跌幅高达33.7%，总量勉强超过3.1万辆；中国市场表现亦不佳，同比下滑25.4%。作为丰田最大单一市场的美国，其销量也录得4.6%的跌幅。 在产量方面，丰田4月全球总产
2024年Q1中东手机市场数据：荣耀逆势增长73% 苹果小米销量齐跌
【TechWeb】5月22日消息，来自研究机构的调研数据显示，受存储芯片涨价等因素冲击，今年第一季度中东地区智能手机销量跌至1100万部，相比去年同期的1170万部下降6%。 从品牌排名来看，三星电子仍位居榜首，一季度在该地区售出370万部手机，与去年同期基本持平，市场占比达34%。 荣耀以200万部的销量位列第二，相比去年同期的120万部大幅增长73%，市场份额从去年同期的10%攀升至18%。 传音以130万部的销量排名第三，低于去年同期的190万部，同比下降32%，市场份额降至12%，去年同期为16%
韩国食品出口前四个月稳健增长，方便面领跑增幅
韩国农林畜产食品部周四公布的数据显示，今年前四个月韩国食品出口额较去年同期增长4.7%，累计达到35.8亿美元。 从各品类表现来看，方便面出口额同比激增28.9%，达到6.2亿美元；零食出口额增长7.7%，为2.65亿美元；饮料和加工米制品出口额分别提升6.5%和11.7%，至2.4亿美元和1.01亿美元。 水果出口增势强劲，其中草莓出口额增长16.5%，达到5740万美元；葡萄出口额飙升25.5%，达到1750万美元；梨出口额更是猛增62.4%，达到770万美元。 从出口目的地来看，对美国出口额同比增长
中东局势波及楼市：第一太平戴维斯示警交易放缓
英国知名地产服务机构第一太平戴维斯（Savills）周三发出警示，指出受伊朗冲突引发的全球利率前景不明朗影响，其在英国及中东地区的住宅房产交易量恐将下滑，不过公司依旧坚持 2026 年的业绩展望不变。作为第一太平戴维斯的核心收入支柱，交易业务主要面向商业与住宅投资者及自住客户提供资本运作和租赁咨询。公司方面透露，预计房产成交周期将拉长，买家心态将变得更为审慎。美伊之间的军事摩擦扰动了全球市场神经，各方忧虑高利率常态化、能源费用上涨以及家庭开支压力增大，这些因素正给住宅开发商、房产中介及相关服务链企业带来下
达力普控股涨幅超12% 获沙特阿美全面供应商资质
达力普控股（01921）早盘高开逾12%，截至发稿，股价上涨10.49%，现报4.32港元，成交额6052.64万港元。5月12日，达力普控股发布公告，该集团在中东市场的战略布局与业务拓展近日取得两项具有里程碑意义的突破。公告称，此次突破获国际顶级能源客户认可，将助力公司扩张中东市场份额、强化品牌示范效应，与沙特达曼能源城智能制造基地建设形成战略协同，加速本地化布局落地，助力把握中东能源市场长期增量机遇。达力普控股正式成为沙特阿美无限制条件供应商。继公司于2026年年初就集团产品成功通过沙特阿拉伯国家石油
丰田销量连降两月，产量逆势显韧劲
丰田汽车3月全球销量录得99.65万辆，同比减少5.8%，已连续两个月走低。拖累最明显的是中东市场，销量下挫幅度较大；美国与中国两大市场同样出现较为显著的回落。 在北美，混动车型的需求依旧稳健，但RAV4正处于新旧换代衔接阶段，使得短期购买节奏放慢。分区域来看，中东受地缘政治紧张影响，当地汽车消费明显转弱；而在中国，本土品牌在电动车赛道竞争力持续提升，不断挤压日系品牌的市场空间。 不过，生产端表现提供了更清晰的补充信息。丰田3月全球产量同比上升3.2%，其中在美国与中国的产量投放有所加码。这意味着当前压力
丰田销量连跌 中东与RAV4换代拖累
丰田汽车(192.32, -3.76, -1.92%)周一披露，受中东市场销售明显回落、热销SUV车型RAV4换代调整影响，3月全球汽车销量连续第二个月同比下降。 当月全球销量同比减少7.3%，至897，871辆；其中海外销量下降7.2%，日本本土销量下降7.8%。上述统计还包括丰田旗下豪华品牌雷克萨斯。 按地区看，丰田3月在中东的销量骤降近三分之一，美国市场下滑8.5%，中国市场则回落8.0%。 中东并不是丰田的核心市场，3月该地区销量约为3.4万辆，丰田未对当地销量大幅下滑给出具体说明。 不少车企认为
混合动力车市火热 助推韩国3月汽车出口突破60亿美元
【TechWeb】4月15日讯，据国外媒体报道，自3月以来持续高企的国际油价，不仅刺激了电动汽车的市场需求，也带动了混合动力汽车的销量增长。 据最新外媒报道指出，混合动力汽车需求的上升，直接拉动了韩国汽车出口额的增长。 外媒引述韩国产业通商资源部公布的数据显示，受混合动力车需求旺盛的驱动，3月份韩国汽车出口额达63.7亿美元，较去年同期增长2.2%，创下历年3月出口额第二高的纪录。 聚焦混合动力汽车领域，韩国官方数据显示其出口额同比激增79%，成为推动整体汽车出口增长的关键动力。 分区域来看，3月份韩国对
美联航CEO去年秋天已酝酿合并，数月后才知会特朗普
核心要点 有知情人士表示，美联航CEO斯科特・柯比今年向特朗普政府提及航空公司合并的构想，而实际上，他在去年秋季就已开始思考航空业这一潜在的交易。 本周一有报道指出，柯比在今年2月向白宫提出了与美国航空合并的设想。部分航空业分析师与专家对此合并的可能性持保留态度，他们认为，若交易达成将催生全球最大航空公司，但监管层面的阻力过大，难以实现。美联航与美国航空均未就相关报道发表评论。 美国此前从未尝试过如此大规模的航空业整合，不过自大约20年前开始的数轮行业合并后，美国航空、美联航、达美航空和西南航空已共同占据