智慧航运引领行业变革

航运业承载着超过80%的全球贸易运输，是维系全球产业链供应链畅通的重要'水上通道'。

6月2日至5日，第四届天津国际航运产业博览会召开，400多家中外企业齐聚一堂。通过这一平台可以发现，我国航运业正从经验驱动向智能引领转变，从传统模式向未来模式升级，从跟随者向引领者跨越的转型之路正在加速推进。

老船长的经验正在被强大的算算力重新定义。

在展览现场，天津国兴海洋能源科技有限公司的展台上，一块屏幕展示着一场远程操作。

上海的工作人员轻点鼠标，就能校正浙江嘉兴船舶的航线。公司总经理赵玖成介绍，该系统通过AI技术整合气象、海流、海域路况等多维度数据，自主规划最佳航线。

在国际港口船东展区，中远海运展台展示的'海上捕风装置'模型展现了绿色航运的新前景：根据实时风速，智能系统自动调节风帆转速、升降与折叠，最大限度挖掘海上风能利用效率，单船年节油率最高可达25%。

劳氏信息咨询首席执行官瓦卡斯·萨马德表示：中国展现了航运业未来发展的重要方向。这不仅体现在规模和基础设施建设上，更在于连接性、技术和智能化的深度融合。

走向深海，我国航运业从'靠天吃饭'向智慧驱动转型，正在走出更加稳定、经济、环保的发展路径。

统计显示，我国新能源、清洁能源动力船舶数量已超1200艘。今年4月，全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱海船'宁远电鲲'轮在宁波舟山港完成首航，正式投入商业航线运营。

目前，港口已成为AI技术应用的核心场景，数字化改造推动码头作业实现质量和效率双提升。

在天津港展区，港口大模型PortGPT正在'值守'，能够将一线工人从监控20个屏幕、分析复杂作业环境的工作中解脱出来。

天津港集团数字化规划架构经理兰鹏介绍，目前该集团已全栈自研的新一代集装箱码头操作系统，使单桥作业效率提升10%、生产能耗降低8%。

交通运输部数据表明，在港口智能化发展方面，我国已建成和在建的自动化码头数量均为世界第一。上海国际航运研究中心首席信息官、航运信息研究所所长徐凯表示，无人岸桥、智能导引车、自动化堆场等硬件设施不断取得突破。

今年，交通运输部等四部门联合发布《智能航运2030行动计划》，提出以科技创新与场景应用为核心，加速智能航运发展。到2027年，实现人工智能技术与航运要素深度融合，智能航运关键核心技术取得重大突破。

当智慧化场景广泛应用时，如何更好地推动航运产业稳健发展？

国际货运代理协会联合会主席沈健利指出，AI赋能航运需要数据、标准、治理、信任四个要素协同推进，缺乏统一标准，AI应用将造成割裂。

2024年，我国联合多国共同制定了智能航运领域的国际标准《船载网络安全风险评估》，规范了船载网络安全风险评估的要素、流程等相关要求。

招商局集团正联合华为研发船舶专用操作系统，预计今年9月发布，致力于打造自主可控、标准统一、智能协同的行业底层系统。

与会专家认为，标准制定的背后，是对大量实践数据的积累、对复杂场景理解的总结，这意味着将'中国方案'转化为国际通用语言，让智慧成果实现互联互通。（记者白佳丽、黄江林、马博文）