希腊航运巨头靠运俄油狂揽38亿

哪怕G7千方百计限制俄石油收益，希腊航运公司过去三年靠运送俄油已至少赚取了38亿美元。

盈利最高的是希腊亿万富翁乔治·普罗科皮乌斯创办的戴纳康油轮公司。数据显示，自2023年7月以来，该公司承运俄油的收入至少有9.15亿美元。

Onassis旗下的奥林匹克航运管理公司获利超4.04亿美元；总部位于雅典的Stealth Maritime和Polembros Shipping也各自赚得超过2亿美元。

希腊船东运输俄油的行为引发希腊与乌克兰的紧张关系。2023年，乌方将戴纳康等公司列入“国际战争资助方”名单，但在希腊施压后，这些公司被移出名单。

该分析基于阿格斯媒体自2023年6月起的俄海运航线运费预估，并参考了国际海事组织和克普勒的数据。

本次统计仅涵盖阿格斯媒体报价的核心航线，涉及希腊企业承运的3.89亿桶原油。另有1.53亿桶无报价参考的订单未计入。

希腊船队以强大的抗风险能力闻名。2月28日海湾冲突后，戴纳康仍是霍尔木兹海峡最活跃的航运公司之一。

Windward和Vortexa的数据显示，5月希腊企业承运了俄罗斯近15%的原油出口。

海事情报分析师Michelle Wiese Bockmann指出：“这生意利润丰厚，别人不愿做，自然由希腊船商接手。”

熟悉贸易的经纪商透露，运输俄油的租金比非制裁国家的船只高出30%到40%。

G7于2022年12月设立俄油价格上限，旨在削减俄方收入，同时维持贸易流通，避免全球经济受冲击。

此后，西方服务商可参与，但须遵守44.10美元的上限。然而，前官员和法律人士承认，实际执行松散且漏洞百出。

多名欧盟外交官称，希腊和塞浦路斯曾在闭门会议中反对该限价政策。

然而，一些希腊公司已退出。2023年底，美国制裁土耳其和阿联酋公司后，TMS和塞纳马里斯基本停止了业务。

测算显示，塞纳马里斯在停运前赚了至少3000万，TMS赚了至少1.5亿。

律师和分析师表示，2025年10月美国制裁俄罗斯石油公司和卢克石油后，又有几家希腊公司退出了。

戴纳康表示，所有前往俄罗斯港口的航行均遵守法律和制裁；限价削减了俄收入，也“缓解了全球能源成本压力”。

他们补充道：“希腊航运业帮助各国降低了电费和燃油成本，减轻了通胀压力。”

奥林匹克航运表示遵守所有制裁，但不对具体贸易置评。

Stealth Maritime表示货物符合制裁规定，并经英美律所审核。

责任编辑：陈钰嘉

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