美联航新规：付费独占整排座位，中间位全程留空

主要看点

针对空客A321XLR远程窄体机，美联航推出了腿部空间更充裕的专属座区。若乘客希望整排中间座位无人，需支付额外费用。

这种付费留空中间座的模式在欧洲很常见，当地航空公司通常将其作为短途商务舱产品进行销售。

各大航司正在全面细分客舱服务，提供各种增值选项供乘客付费选择；许多过去随票附赠的服务，如机场贵宾室使用权，现在也开始单独收费。

为了吸引乘客消费，美联航想出了一招：只要付钱，就能避免在旅途中与陌生人挤在中间座位上。

该航空公司于本周二宣布，将在其空客A321XLR机型上划分出一排特定座位，这些座位的中间席位将全程留空，过道座和靠窗座的乘客可以共用中间的折叠小桌板。

这排座位位于腿部空间加大的区域，将于今年晚些时候正式开售，美联航尚未公布具体价格。航空公司表示，不排除将这项服务推广到其他机型，不仅限于这款全新的远程窄体客机。

这项付费增值服务只是各大航空公司竞相推出的增收方式之一。上周，达美航空紧随美联航之后，推出了简化版商务舱和高端经济舱票价，取消了多项以往包含在内的配套权益。例如，达美最便宜的长途商务舱机票不再附赠顶级达美一号贵宾厅准入资格，也无法免费选座。

今年3月，美联航还透露计划在部分宽体客机上推出“舒享排”经济舱三连座，座椅可以拼接改造为简易躺卧空间。

多年来，各大航空公司不断增加高端座位的数量并扩大商务舱区域，高端旅客的消费意愿相对稳定。如今座椅配置设计日趋复杂，产能瓶颈甚至拖慢了新飞机的交付进度。

编辑：郭明煜

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