旧金山市长要求严格监管自动驾驶 因Waymo造成交通堵塞

旧金山市长丹尼尔·卢里过去曾主张该市应作为新技术的测试基地，然而在Waymo自动驾驶出租车造成持续数小时的交通拥堵后，他的态度出现变化。卢里已向州监管机构致信，请求强化对自动驾驶汽车的管理。

这起事件发生于7月4日美国独立日假期期间，众多Waymo车辆在交通拥堵中因电池耗尽而堵塞主干道，使得城市交通陷入更严重的瘫痪，波及数千居民。卢里在写给州交通部的信函中提到了两次事件——去年12月的大面积停电以及今年7月4日金门大桥的烟花表演——均造成数十辆Waymo车辆故障并引发交通堵塞。

卢里在信中称，这些情况“表明加州现有的监管体系未能妥善处理自动驾驶汽车在重大活动中的运营难题”，并强调挑战在于车辆能否在“非正常条件下稳定运行”。

卢里提出了四项关键运营能力标准：企业必须能够将自动驾驶出租车迅速移出车道以确保交通畅通；具备实时调整行驶路线、服务区域以及上下车地点的能力；需要与地方机构实时共享运营数据，包括服务中断、车辆故障位置及恢复措施；并且通过测试验证能够应对大规模人群和车辆流动。

任何想在加州开展自动驾驶出租车业务的公司，都必须取得州车辆管理局和公共事业委员会的两项许可证。加州当前的监管体系相比得克萨斯州和亚利桑那州更加严格，但并未阻挡企业进入。目前，包括Nuro、Waymo和Zoox在内的六家企业拥有无人驾驶测试许可。

Waymo是目前规模最大的运营商，在湾区运营约1000辆自动驾驶出租车。亚马逊旗下的Zoox和优步旗下的高端自动驾驶出租车服务也在筹备中。特斯拉虽然推出了自动驾驶出租车服务品牌，但使用的是辅助驾驶系统而非完全自动驾驶软件，司机仍然是人类驾驶员。

Waymo的规模使其成为监管的重点对象。该公司目前已在11个城市运营，每周完成超过50万次付费出行。卢里指出，尽管Waymo已同意在7月4日限制海滨区域的服务并派遣人员值守应急中心，但仍然未能防止拥堵。卢里表示，自愿性措施已不足以解决问题，并强调四项新要求“不会削弱自动驾驶车辆，而是将加强它们”。