波音CEO：新客机研发需待财务修复，耗时数年

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波音(214.03, -0.31, -0.14%)首席执行官凯利・奥特伯格周一接受美国消费者新闻与商业频道访谈时透露，这家航空制造企业在启动全新商用飞机研发前，必须先花费“多年时间”整顿财务状况。

奥特伯格指出，各家航空公司客户都期盼波音优先提升现有机型的运行稳定性和批量交付能力，而非急于开发全新产品。

从长远来看，波音为了稳固未来市场订单，必须推出新机型与空客(54.17, 0.00, 0.00%) A320 系列飞机竞争。

在英国范堡罗国际航展现场，奥特伯格接受记者菲尔・勒博采访时表示，波音在正式立项研制全新飞机项目前，需克服三道障碍。此番言论也明确传达信号：当前阶段波音重心是稳固现有主营业务，不会仓促启动畅销机型 737 MAX 的替代品研发。

“首要前提是我们自身做好充分准备，重中之重就是梳理公司财务体系，目前我们也在推进此项工作。要达到预期(12.39, -0.47, -3.65%)的财务稳健状态，至少还需数年时间。” 奥特伯格说道。

2024 年 1 月波音发生机身舱门堵块近乎严重脱落事故，叠加接连曝出的生产制造、产品质量乱象，公司陷入困境。本已退休的奥特伯格临危复出领导波音、重整企业秩序。他再次强调，研发新机还需达成两大条件：相关配套技术成熟落地、市场具备充足的购买需求。

奥特伯格透露，当前阶段各大合作航空公司均向波音提出诉求：深耕现有全部机型的稳定性改进与产能提升工作，暂缓新机研发计划。据此推断，波音在 2020 年代下半段之前基本不会推出全新窄体客机。

全球大型商用飞机市场长期由波音、空客两家巨头垄断。对于波音而言，为了守住未来的市场份额，研发一款新机对抗空客主力 A320 系列产品，已是必然之举。

两家巨头新机规划对比

同在周一，空客首席执行官纪尧姆・福里向 透露，空客计划在 2030 年前后完成新一代单通道飞机的研发，机型预计在 2030 年代下半段正式投入商业运营，该机型是空客守住单通道飞机市场领先地位的核心武器。

福里在范堡罗航展间隙表示：“我们目前占据单通道飞机市场榜首，并且会全力守住这份优势”，同时空客当下的工作重点同样是提升现役机型的量产规模。

新冠疫情过后，波音与空客两家企业长期受供应链紧缺问题困扰，始终难以匹配全球航空公司的新机采购需求。

历经多年危机后，波音在奥特伯格的治理下逐步重回正轨，受此影响，今年资本市场对空客的投资情绪持续走弱。两家企业都将在本月下旬发布第二季度财报。

空军一号军机项目

奥特伯格表示，波音将追加项目投入、扩招工程及生产人员，保障新一代空军一号专机按计划在 2028 年完成交付。

CEO 披露，波音会为 VC-25B 空军一号项目开启多班组轮班工作制，同步增补生产、研发工程人员。这项备受外界关注的军机项目早已多次延期，原定交付时间为 2024 年。

责任编辑：郭明煜

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