出海前景、智驾普及与行业洗牌，零跑朱江明集中回应焦点

在零跑举行的沟通会上，朱江明就多项市场关注话题作出回应。

“零跑今年在海外实现15万辆销量，仍然有很大希望完成目标。”3月26日，在媒体沟通会上，零跑汽车（09863.HK）创始人、董事长兼CEO朱江明在接受第一财经采访时表示。当天，零跑正式发布全新A平台的首款全球化车型——零跑A10，并将车位到车位领航辅助驾驶带入10万元以内市场。

作为去年出海规模最大的新势力车企，零跑在去年出口6.7万辆，全年整车销量接近60万辆。今年，公司提出全年冲击百万销量的目标，其中海外销量目标为15万辆。

朱江明表示，石油市场的波动既带来挑战，也孕育机会。从全球电动化趋势来看，不仅中国在提速，海外市场同样会加快推进，这也为中国汽车产业释放出更多机会。他指出，虽然中东局势使部分地区销售承压，但油价上涨也进一步放大了电动车需求，因此零跑今年海外销量达到15万辆，依然非常值得期待。

朱江明认为，新能源汽车竞争进入下半场后，核心一定是智能化，其中关键环节就是高阶辅助驾驶。为了控制前期投入，零跑在智驾领域此前主要采取跟随策略，以能力建设为重点。自2024年起，公司开始加大投入，目前智驾团队已超过700人，配备近600台训练服务器，并建立起100%的自研能力。

零跑把2026年视为智驾元年，也就是说智能辅助驾驶将进入“真正好用”的阶段。基于提升智驾普及率的考虑，零跑把相关功能下放到了售价10万元以内的A系列。对于内存缺货可能给企业智驾发展带来的影响，朱江明回应称：“目前，座舱8155/8295、智驾8650都由高通供货，整体情况相对更好一些，但如果A10新车销量达到一定规模，再叠加内存价格继续上涨，也同样会面临挑战。”

对于零跑今年如何实现50亿元盈利目标，朱江明表示，随着规模效应释放，研发费用、市场费用以及公共管理费用等将获得更大的分摊空间，这些都是今年利润增长的机会所在。

谈及当前中国汽车品牌数量偏多的现状，朱江明表示，中国市场实际上难以容纳17家车企，“必须始终保持清醒，想要不被淘汰、继续留在牌桌上，就只能踏踏实实、足够刻苦、足够努力，每年都进步一点。只有每年往前提升一两名，否则最后垫底的可能就是我，随时都有被淘汰的风险。”朱江明说，持续保持这种紧迫感和危机意识，才是最关键的。