马士基CEO警告：伊朗冲突加剧，成本将转嫁客户

核心要点

丹麦航运巨头马士基的首席执行官文森特・克莱尔在周四接受CNBC采访时指出，美伊冲突已向全球贸易发出“新的警示”，并预测其影响在未来几个月可能进一步加剧。

在马士基公布了其第一季度财务报告后，克莱尔在CNBC的《欧洲早间财经》节目中表示，公司正面临显著的成本压力，这些成本最终将转嫁给消费者。

马士基的股价近期下跌约7.2%，跌幅较早前有所收窄。财报显示，公司盈利能力出现大幅下滑，但其全年业绩指引保持不变，同时公司也警示了中东地区持续冲突带来的冲击。

“我们所处的行业是高能源消耗型，当前的局势创造了一个全新的市场环境，我们必须积极应对。这将对第二季度和第三季度的业绩产生显著影响。”

中东地区冲突的升级导致油价飙升，而霍尔木兹海峡通航不确定性的持续存在也维持了油价的高位。油价的急剧上涨还引发了市场对通货膨胀可能进一步抬升的担忧。

周四，市场对美伊之间可能达成和平协议的预期有所升温，国际基准布伦特原油期货价格下跌2.2%，报每桶93.01美元。

“只要油价维持在每桶100美元左右的水平，这场能源冲击每月将额外产生约5亿美元的成本，这是一个惊人的数字。我们的成本削减空间非常有限，大部分成本只能转嫁给客户，因为涨幅过大，企业难以独自承受。”克莱尔向CNBC表示。

他补充说，这场冲突引发了市场对航运业和消费需求韧性的持续质疑。

“当这些成本最终传递到终端消费者手中时，是否会引发消费需求的萎缩？进而导致下半年整体供应链的走弱？”他提出了这样的疑问。

“这是我们密切关注的一个核心风险，因为它将彻底改变这场危机对全球供应链，特别是航运业所产生的冲击路径。”

一季度业绩：利润同比下降35%，收入超出预期

作为全球贸易的重要晴雨表，马士基公布的2026年第一季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）为17.5亿美元，同比下降35%，但符合路孚特（LSEG）的普遍预期。

第一季度收入同比下降2.6%，至130亿美元，高于市场预期的125亿美元。马士基解释称，业绩下滑的主要原因是海运部门面临压力，即运费下降，同时运量增加推高了成本。

在伊朗战争爆发大约一周后，马士基暂停了两条连接中东与亚洲、欧洲的关键航线，以确保人员和船只的安全。

全年指引不变，风险偏向下行

马士基维持其2026年全年的业绩预期不变，预计核心EBITDA增长4.5%至7%。公司表示，该预期已考虑了新船交付可能导致的行业运力过剩，以及红海和霍尔木兹海峡在年内恢复通航的不同情景。

然而，马士基重申了伊朗战争对其运营和全球经济的潜在影响，并呼吁加强供应链的韧性。

“地缘政治是影响宏观经济、贸易和物流格局的关键因素。”马士基在其财报中表示，伊朗战争带来了“额外的不可预测性”。

自2月28日冲突爆发以来，全球重要的能源和航运通道霍尔木兹海峡实际上已处于关闭状态。

“目前，伊朗和黎巴嫩都处于脆弱的停火状态，谈判进展缓慢，霍尔木兹海峡的通航几乎停滞。冲突已经打击了市场信心，消费者信心也在走弱。”马士基在周四表示。

公司指出，如果2026年油价维持在每桶90-100美元区间，并且冲突能够迅速解决，全球集装箱需求仍有望实现2%-4%的增长。

但马士基强调，整体风险偏向下行，不能排除更严峻情况发生的可能性。

“霍尔木兹海峡的能源和航运中断正在重塑全球供应链。”马士基在其报告中称，“继美国近期加征关税之后，这场冲突再次敲响警钟：我们需要采用新的工具来增强供应链的韧性，并制定策略来应对未来可能出现的潜在中断。”

责任编辑：郭明煜

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