欧盟欲扩碳价范围 欧航司年增成本超15亿

依据一项旨在抑制温室气体排放的提案分析，若欧盟把碳定价机制延伸至所有离境航班，欧洲头部航空公司每家每年至少需多支出15亿欧元。

此前消息指出，欧盟正在修订支撑本土产业脱碳的排放交易体系（ETS），正探讨将其适用范围扩大至从欧盟起飞的航班。

这一举措或将进一步加剧航空公司的成本压力——它们本就面临航空煤油价格飙升等多重困境——甚至可能激化与美国的贸易争端。

专注于碳定价咨询的Transition Metrics预测，受影响最严重的将是汉莎航空、英航母公司国际航空集团（IAG）以及法荷航空：预计到2027年，这三家航司的额外成本将分别达到18亿、17亿和15亿欧元，单家总成本均将突破20亿欧元。

数据显示，上述成本分别占汉莎2025年预期利润的44%、国际航空集团的23%以及法荷航空的30%。

排放交易体系强制企业购买或持有碳排放配额以抵消二氧化碳排放，旨在通过经济激励手段推动绿色投资。

目前该体系仅覆盖欧盟内部航班。这意味着瑞安航空、易捷航空和维兹航空等欧洲本土航司承担的碳成本，远高于经营长途国际航线的航空公司。

在国际航空减排努力遭遇瓶颈后，欧盟官员正考虑将该体系进一步扩展至所有从欧盟离境的航班。

责任编辑：陈钰嘉

新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。

郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。