欧盟欲扩碳价范围 欧航司年增成本超15亿
依据一项旨在抑制温室气体排放的提案分析，若欧盟把碳定价机制延伸至所有离境航班，欧洲头部航空公司每家每年至少需多支出15亿欧元。 此前消息指出，欧盟正在修订支撑本土产业脱碳的排放交易体系（ETS），正探讨将其适用范围扩大至从欧盟起飞的航班。 这一举措或将进一步加剧航空公司的成本压力——它们本就面临航空煤油价格飙升等多重困境——甚至可能激化与美国的贸易争端。 专注于碳定价咨询的Transition Metrics预测，受影响最严重的将是汉莎航空、英航母公司国际航空集团（IAG）以及法荷航空：预计到2027年，
欧盟碳定价扩展至出境航班 欧洲航企每年面临逾15亿欧元新增负担
一项关于温室气体减排方案的评估表明，假设欧盟把碳定价机制的覆盖范围延伸至欧盟出港航班，欧洲各主要航空公司每年将最少增加15亿欧元的支出。 英媒本月初披露，欧盟正在改革支撑全欧产业绿色转型的碳排放交易体系（ETS），并筹划将该体系的适用范围扩展至所有从欧盟境内起飞的航班。 目前航空公司已承受航空燃料价格攀升等多重压力，而这一新规恐怕会进一步抬高运营成本，甚至可能加剧欧美之间的贸易摩擦。 转型指标公司是一家专注于为投资者提供碳定价领域咨询的服务商。据其估算，此政策对欧洲大型航空企业冲击最为严重：汉莎航空、国际
孟萌谈全球碳市场转型：澳门如何成为跨区域碳交易枢纽？
专题：第二十九届哈佛中国论坛 在全球气候治理持续深化的背景下，碳市场的结构却呈现出日益明显的分化特征。尽管各国在碳定价机制、监管框架与市场产品方面仍存在显著差异，全球市场短期内难以实现统一。与此同时，随着《巴黎协定》第六条、欧盟碳边境调节机制（CBAM）以及自愿碳市场标准的持续演进，跨市场之间的"连接需求"正在不断提升。 这种"碎片化与连接并存"的局面，正推动全球碳市场从单一体系的理想化构想，转向多轨并行、通过规则与标准实现互联的务实路径。在此过程中，谁能有效建立市场间信任、降低制度摩擦、提供充足流动性，