IATA大会直击：航空业面临五大严峻挑战
核心看点
本周，众多航空界领军人物汇聚巴西，参加国际航空运输协会（IATA）年会，重点探讨了燃油价格高昂、利润锐减、发动机故障频发以及减排目标难以实现等行业难题。
在里约举行的这场大会尾声，突发新闻传来：自4月停火协议生效后，伊朗与以色列首次互相发动袭击。自2月28日美以联合打击伊朗以来，航空业一直深陷地缘政治动荡之中，对于高管们而言，此次冲突不过是2026年混乱局势中的又一插曲。目前，各大航空公司统一采取观望态度。
以下是本次会议提炼出的五大关键点：
一、行业利润大幅缩水
作为全球关键航道，霍尔木兹海峡大部分时间几乎处于断航状态；自伊朗冲突爆发以来，部分地区航空燃油价格涨幅已超过一倍。
国际航空运输协会表示，今年全球航空公司的燃油成本将增加10000亿美元。叠加中东冲突导致多条航线空域封锁、客运需求受限，行业全年利润可能直接减半。
即将卸任的协会总干事威利・沃尔什透露，行业净利润将从2025年的450亿美元降至2026年的230亿美元，净利润率将从去年的4.2%下滑至今年的2%。
尽管机票价格有所上调，但今年航空公司提价的幅度不足以抵消飙升的燃油支出，利润因此遭受重创。
二、出行需求具备韧性，但行业寒冬将至
多家航空公司高管在接受CNBC采访时表示，旅客购票需求并未出现明显萎缩。
总部位于阿联酋阿布扎比的阿提哈德航空集团首席执行官安东纳尔多・内维斯表示，在剔除季节性因素后，当前机票销量已恢复到冲突爆发前的水平。
美国第二大盈利航空公司联合航空首席执行官斯科特・柯比表示，尽管当前票价已上涨约20%，但如果燃油成本继续上升，票价可能会进一步上调，旅客仍在持续预订。
他承认强劲的预订量远超预期：“我认为实体经济比人们想象的更稳健。此外，美国本土原油产量充足，相比其他地区，受到石油供应冲击的影响较小。”
夏季出行预订数据表现良好，面对高燃油成本，航空公司优化运力的能力也有所提高，持续削减亏损航线并减少航班频率。但市场最大的不确定性集中在夏季高峰后的走向。
沃尔什结合当前市场趋势评价：“北半球今夏出行旺季基本面向好。但最大的未知数是，旅客和货运企业还能承受多久的出行和物流成本上涨。”
另一个悬而未决的问题是燃油价格的后续走势。
科威特航空前首席执行官、国际航协非洲及中东地区副主席卡米尔・阿瓦迪表示：“如果油价维持在当前高位，毫无疑问，会有越来越多的人负担不起出行费用。”
三、购机热潮持续，航司抢订客机不愿错过窗口期
飞机制造商表示，燃油价格上涨并未减缓航空公司的购机订单速度。
空客和波音多款热门机型的交付排期已排至下一个十年初。航空公司的机队扩张计划通常提前数年制定，且飞机的大部分款项在交付时才支付。
阿提哈德航空的内维斯向CNBC透露，公司目前拥有数十架飞机的订单储备，并计划购买更多客机，新增订单“超过10架”。
巴西飞机制造商巴西航空工业公司发言人称，行业存在一个潜在风险：客户可能会放弃行使增购期权，但截至目前，该公司尚未出现这种情况。
波音将于周二上午公布5月飞机订单和交付数据。
四、高油价或将倒逼一批航司倒闭
美国知名廉价航空公司Spirit航空于今年5月陷入严重的经营危机。多年来，该公司遭遇发动机大规模召回、并购失败、消费者偏好转变以及巨额债务；而燃油价格的飙升成为压垮这家廉价航空公司的最后一根稻草，该公司今年春季已向美国破产法院提交了申请。
沃尔什在大会上直言，高燃油成本可能会迫使更多航空公司走向破产。
相比之下，盈利稳定、现金流充裕的航空公司处境更为乐观：这类公司充分抓住了K型复苏的机遇，顺应高端豪华出行需求的增长，其抗风险能力远高于主打低价、对价格高度敏感的廉价航空公司。
五、新一代发动机堪称工程杰作，代价却难以承受
各大航空公司高管对发动机制造商感到不满：厂商此前承诺新一代发动机能大幅提高燃油效率，虽然节油效果属实，但发动机可靠性远低于预期，迫使航空公司提前进厂检修，产生大量额外成本。
此外，尽管波音和空客不断扩大产能，发动机产能仍供不应求，无法满足航空公司的装机需求。
加拿大西捷航空首席执行官亚历克西斯・冯・霍恩斯布鲁克在会议前接受CNBC采访时表示，与旧机型相比，新一代发动机的理论节油幅度可达15%甚至更高，堪称“工程奇迹”。
“但在极致性能的背后，牺牲的是设备可靠性。我们发现，所有航空公司都面临这种情况：这批新发动机的非计划维修频率远高于以往任何一代产品。”
通用航空、罗尔斯・罗伊斯等发动机企业虽然受益于需求激增获得了丰厚利润，但表示目前正全力推进故障修复工作，并同步扩大发动机大修产能。
责任编辑：郭明煜
新浪财经声明：本消息转载自合作媒体，新浪财经登载此文旨在传递更多信息，文章内容仅供参考，不构成投资建议。
郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论仅代表个人观点，与本网站立场无关，不构成任何投资建议。用户应基于独立判断自行决定证券投资并承担相应风险。
