智能时代下，物流运营人如何重塑核心优势？
9.9元，跑30公里。这不是拼多多的运费补贴，这是滴滴送货联合新石器推出的无人配送定价。与此同时，菜鸟和九识的无人配送车队规模已经超过2万台，市占率约75%；千曙科技与世盟物流刚刚在2026年5月签约，L4级自动驾驶重卡正式进入规模化试点。人还没反应过来，价格体系已经被机器重写了。当AI真的坐进调度室、坐上驾驶座，物流运营人的工作内容会怎么变？哪些技能会贬值，哪些技能会升值？我自己的判断是：被淘汰的不是运营岗，而是只会做"人工复制机器"动作的运营人。能跟AI协作、能做AI做不了的判断、能把
OpenAI力挺州级AI豁免法案，百人死亡可免赔偿|一周合规观察
每周，合规周报都会回顾过去一周在人工智能、平台经济监管、个人信息保护等领域的重大进展。本周，我们聚焦于AI与平台监管的最新动态：OpenAI表态支持州级AI责任豁免法案；监管部门重拳出击整治平台恶性竞争，价格合规新规正式实施；广电总局公布AI篡改经典影视专项治理成果；《人工智能拟人化互动服务管理暂行办法》将于7月15日生效；欧盟考虑依据《数字服务法》对OpenAI加强监管；AI能力将纳入教师资格考试必备项。OpenAI近期公开声明支持伊利诺伊州的参议院法案SB 3444。该法案若获通过，只要AI公司发布了
OpenAI 入局百美元档，剑指中高端企业市场
OpenAI 推出了 100 美元的付费层级，意在抢占中高端市场空缺，试图从 Claude 那里抢夺企业级客户此举显然是为了探测企业客户能接受的最高付费额度。推出 100 美元档位，暗示他们觉得高端领域还有很大发展余地。不过，企业客户更在乎服务的稳定性与定制化程度，光靠涨价未必能成功。真正的较量在于 B 端解决方案的优劣。