六横公路大桥二期主桥成功合龙
6月23日，由中国铁建大桥局和中国铁建港航局共同负责建设的青龙门特大桥主桥顺利合龙，这标志着宁波舟山港六横公路大桥二期工程距离全面通车迈出了关键一步。 该桥坐落于浙江舟山青龙门海域，横跨佛渡岛与梅山岛，总长2212米，其结构设计为三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥。 中国铁建六横大桥项目负责人王保良表示，项目组利用温度配切技术确保了毫米级的施工精度，并借助国内首创的型钢混凝土组合索塔工艺攻克了诸多施工障碍。 作为连接宁波与舟山的重要跨海通道，青龙门特大桥建成后，将彻底改变梅山、六横和佛渡三岛不通高速公路的局面，从
30 秒回顾崇启公铁长江大桥建造历程
联结上海崇明与江苏启东的崇启公铁长江大桥，其主桥已于 6 月 9 日顺利实现合龙。该桥全长 4.09 公里，主跨达 400 米，不仅是当前全球在建跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥，更是我国首座设计时速高达 350 公里的公铁两用长江大桥。
潍宿高铁跨京杭运河大桥主桥成功合龙
新华社上海3月25日电（记者樊曦、王辰阳）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，25日，随着最后一段钢桁梁精准对接就位，由中国铁建铁四院设计的潍宿高铁跨京杭运河特大桥主桥顺利合龙，标志着大桥建设取得关键性突破。 跨京杭运河特大桥主桥位于江苏宿迁境内，是潍宿高铁江苏段内唯一的控制性工程，主桥全长461.1米，采用下承式钢桁梁拱桥设计，以主跨300米一孔跨越京杭运河。据铁四院设计负责人杨得旺介绍，该桥在国内首次采用分离式全焊接钢桁梁拱组合桥梁体系，主桥钢桁梁共分25个节段架设，桥面总宽16.4米，总用钢量达1