薪资协商无果，现代汽车工会定于7月13日启动局部停工

IT之家 7 月 8 日报道，韩国现代汽车工会宣告，将在当地时间 7 月 13 日展开局部停工行动。因劳资两方在 7 月 8 日的会谈中未达成共识，工会决议采用局部罢工这一坚决手段。

韩国全国金属工会现代汽车分会于 7 月 8 日在蔚山工厂召开中央争议对策委员会集会，并确定于 7 月 13 日至 15 日执行局部罢工。其间，工会每日将遵照法规进行两小时的停工。

此次决断源自劳资双方第 15 轮薪酬及团体协议磋商破裂。资方在 7 月 8 日提交的新提议包括：基础薪资提升 8.9 万韩元（IT之家注：按当下汇率约合 395.3 元人民币）、支付相当于基础薪资 350% 的业绩奖金再加 1000 万韩元（按当下汇率约合 44420 元人民币）奖励，以及向职员分发 15 股库存股。与前一天第 14 轮磋商中给出的第二版方案相比，资方此次将基础薪资再增加了 5000 韩元（按当下汇率约合 22.2 元人民币），业绩奖金提高了 50 万韩元（按当下汇率约合 2221 元人民币），库存股数量也增添了 3 股。

不过，工会认为，企业提出的方案仍旧未达预期，两方也未能就后续磋商时间达成一致。据消息，现代汽车工会方面向资方表态：“待公司能拿出更具远见的方案时，再告知我们进行会谈。”

随着协商破裂以及现代汽车工会决议发起局部停工，韩国通用（GM Korea）和起亚汽车工会采取更坚决姿态的可能性也相应上升。

韩国通用工会已于 7 月 6 日取得韩国雇佣劳动部中央劳动关系委员会核准的合法罢工权限，目前打算继续与经营层磋商至 7 月 9 日。起亚工会则计划于 7 月 9 日举办全面抗争宣言典礼，向经营层施加压力。与现代汽车工会类似，起亚工会的核心诉求涵盖发放相当于营业利润 30% 的业绩奖金，以及推迟退休年限。

韩国三大整车企业工会持续向经营层施压，核心缘由在于企业运营绩效表现突出。

据韩国金融数据机构 FnGuide 统计，现代汽车今年第二季度营收市场共识预期（券商平均预估数值）为 49.9367 万亿韩元（按当下汇率约合 2218.19 亿元人民币），同比上升 3.4%。这一增长主要受益于韩元汇率走低带来的出口扩大。若季度营收冲破 50 万亿韩元，现代汽车将紧随三星电子和 SK 海力士之后，成为第三家跻身“50 万亿韩元阵营”的韩国企业。

现代汽车旗下起亚汽车同样成绩斐然，其第二季度营收市场共识预期为 31.8435 万亿韩元（按当下汇率约合 1414.49 亿元人民币），同比上升 8.5%。今年上半年，起亚累计销量达到 163.0988 万辆，创下企业成立以来同期最高销量纪录。

作为未上市企业，韩国通用的营收数据难以精准统计。不过，其运营表现同样可观。今年上半年，韩国通用出口汽车 27.0252 万辆，较去年同期的 24.1234 万辆增长 12.0%。由于今年上半年出口占其总销量的 98.1%，预计企业营收也将实现大幅上升。

尽管出色的业绩增强了工会的谈判筹码，但业界也认为，三家车企工会最终发起全面停工的可能性并不大。这是因为，美国对进口汽车征收 15% 关税后，企业已形成“营收增长但营业利润难以同步扩大”的经营态势。

此外，现代汽车工会此次局部罢工的力度也弱于去年累计 16 小时的停工规模。一位汽车行业人士表示：“就当前情况看，全面罢工的可能性仍然偏低。”