「回旋镖」效应！东风日产陷抄袭、水军、召回三重困境，高管昔日豪言被「打脸」

这段时间，东风日产可谓“祸不单行”。

在海报抄袭争议后，理想汽车掌门人李想在朋友圈连续发声，直指东风日产疑似雇佣网络水军贬低理想i6、吹捧东风日产NX8。

这些批评如回旋镖般回击东风日产。该公司高管曾在社交平台猛烈批评上汽荣威、比亚迪、广汽丰田，质疑这些竞争对手涉嫌雇佣水军、海报抄袭。并坚称“我们绝不贬低同行”。

东风日产N7和N6同时面临质量危机。N6车主反映，购车仅3个月就被通知更换电机油泵和钥匙，质疑所谓“服务升级”实为召回，并存在积分补偿不公。

东风日产向《次世代车研所》澄清，N6目前仅提供“主动服务”，非召回。现有活动均无积分补偿。

四个月前，东风日产N6发布。法务部随即发表措辞严厉的声明，指多个自媒体账号恶意散布不实信息，蹭N6上市热度为某品牌某车型引流。

东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞当时转发了相关内容，暗指荣威M7。他评论道：“十万级插混家轿市场空间广阔，何必要中伤竞争对手？应以产品价值和客户口碑见真章！”

如今，情况反转。东风日产NX8上市后，理想汽车董事长、CEO李想在朋友圈连续发文措辞激烈，甚至口出恶言，批评某日系品牌雇佣网络“水军”对其产品进行恶意攻击，并表示将诉诸法律维权。

面对李想的批评，王骞在微博回应：“东风日产始终遵守行业规范，支持良性竞争，尊重所有为中国汽车产业奋斗的企业，包括理想汽车。”然而，李想在朋友圈公开了相关证据，显示全网出现模式化的水军文案，标题统一为《本来以为很好选，试驾完NX8和i6后我真的无语了》，内容多为吹捧东风日产NX8、贬低理想i6；李想还展示了东风日产高管在市场部门群聊中策划此类内容的聊天记录。

据媒体报道，此事已引起监管部门关注，工信部约谈双方企业代表。知情人士向《次世代车研所》透露，相关部门确实与两家企业进行了沟通，但具体处理结果尚未公布。

实际上，东风日产NX8上市前就存在借助理想汽车热度的嫌疑。

发布会前的预热资料和东风日产官网中，甚至发布会主题都特别强调了“全家人更理想的SUV”这一口号，让人难以不联想到理想汽车。《次世代车研所》栏目发现，截至发稿前，东风日产已在官网资料中删除了相关表述。

实际上，东风日产NX8发布会后的媒体采访中，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇也提到了理想汽车。他表示：“当年理想做串联式增程借鉴了我们的经验，那我今天再借鉴它一次。但我绝对致敬理想，理想是值得尊敬的企业。”他还声称东风日产绝不拉踩他人。但如今看来，东风日产高管的言论可能被自己打脸了。

东风日产的表里不一不仅于此。

今年1月，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博转发比亚迪新款秦L信息，评论道：“据说隔壁出了一手‘两个王四个二’的好牌？跟一个月前日产N6发布会不能说极其相似，简直一模一样。”并发布了两个发布会PPT对比图，意指比亚迪PPT图片涉嫌抄袭东风日产。

但很快有网友指出，东风风神在更早的发布会上就已使用类似表述，“到底是谁抄袭谁？”该网友质疑道。

今年2月，广汽丰田铂智7的宣传海报因与东风日产同期上市的新车风格相似，王骞再次发文：“这种操作也不是一次两次了，也就是说，抄袭能不能稍微改一改？排版、结构、镜头语言都高度统一，我都怀疑是不是团队跳槽了。”

这一次，回旋镖再次击中了自己。

今年4月，一家设计公司在社交网络平台公开指责东风日产，称其NX8车型的广告宣传图抄袭了公司2025年为极氪9X、尚界H5制作的广告创意。该设计公司表示，东风日产广告图的背景和光影直接照搬自己的作品。

随后，东风日产迅速撤下了相关海报。但王骞和东风日产未公开回应此事。

值得注意的是，东风日产不仅面临营销争议，产品也陷入质量危机。

2025年，东风日产推出基于天演架构打造的两款车型——纯电轿车N7和插电式混动轿车N6，其中N7定价11.99万—14.99万元，N6定价9.99万—12.99万元。凭借高性价比，这两款新能源汽车销量逐步攀升，成为东风日产新的增长点。

然而，这两款车型均经历了从高开低走的过程。

以东风日产N7为例，这款车2025年4月上市后销量持续攀升。据懂车帝数据显示，其当年8月月销量突破1万辆，但此后开始下滑，今年3月仅售1382辆；2025年12月上市的东风日产N6，上市首月交付近7000辆，之后也逐步下滑，今年3月销量为2665辆。

两款战略车型销量下滑背后，是大规模爆发的产品质量危机。有东风日产N7车主在社交媒体透露，购车六个月行驶8000多公里，问题频发，“先换轴承，后换主驾座椅总成，现在又换水箱，又换压缩机。现在在保修期内可免费维修，如果过了保修期怎么办？”

东风日产N6这款新上市车型也引发众多车主不满。有车主透露，购车不到3个月就被厂家电话通知召回，需更换电机油泵和钥匙。“实在太震惊意外，本来以为日产品牌品控质量没问题，简直晴天霹雳！”更令他愤怒的是，他所在的车友群许多车主都表示会有积分补偿，但与厂家和4S店沟通后，双方互相推诿，声称没有积分补偿。

他质疑，首先厂家召回流程不公开透明，仅以电话通知更换，声称服务升级实则相当于召回处理；其次，厂家和4S店在积分补偿问题上存在差异化对待。“家人的轩逸十来年没什么问题才会选择日产，结果是大失所望。”

针对车主反映的东风日产N6召回问题，《次世代车研所》栏目咨询东风日产官方客服，客服表示N6目前只有东风日产“主动服务”，非召回。根据现有活动通知，全部车主均无补偿积分。

这些质量争议无疑对两款车型的长期销量造成冲击。而此次发布的天演机构第三款新能源车型东风日产NX8，一上市就面临舆论争议，可能也将影响其后续销售表现。

回顾2025年东风日产的表现，确实不尽如人意。数据显示，2025年日产中国全年累计销量65.3万辆，同比下滑6%。其中，东风日产全年累计销量为60.1万辆，同比下滑5%，虽然跌幅较2024年有所收窄，但这已是东风日产连续第七年销量下滑。目前来看，东风日产主要依靠燃油车维持基本盘，N7、N6、NX8这三款新能源车型无疑是转型的希望，在N7和N6销量下滑，NX8上市即遭遇困境的背景下，东风日产的新能源转型之路仍将面临挑战。（转载自新浪科技）