荣威钱漾解读AI原生汽车：AI是核心入口，非功能堆砌

新浪科技讯 4月21日晚间消息，在荣威品牌20周年暨AI新序列产品发布会后，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，上汽集团(13.840, -0.06, -0.43%)首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾，火山引擎副总裁杨立伟与媒体对话。

关于AI原生汽车的定义，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮阐述了几个关键要素：第一，车辆本身的硬核实力与AI模型的核心能力深度融合，才能产生跨界协同效应。第二，AI原生的产品思维与在现有车型上简单叠加AI功能截然不同，需要树立全新的产品开发理念，即"AI First"——在产品规划初期就着眼于AI服务的形态设计与交互方式，这是全新的入口概念、产品定义、交互框架和使用体验。第三，需要独特的技术架构支撑，10年前荣威推出的互联网汽车采用的"云管端一体化架构"至今仍在发挥作用，而此次荣威发布的CPP架构，则是为全新产品框架与理念提供技术保障。第四，需要创新的合作模式，即"联合定义、联合开发"，因为底层模型与架构必须实现原子级信号传递与执行，模型需要专属定制与深度适配，同时要确保安全可控的调用能力，这背后体现了火山引擎与荣威的深度能力融合。最后，在这套框架下将带来与众不同的体验——以往的功能由产品经理预先设定，而AI原生汽车的能力可以持续挖掘与成长，模型不断迭代升级，核心任务是将知识型AI大模型迁移至物联网模型，实现智能控制决策。

谈及AI原生汽车与AI汽车的区别，上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾指出，"AI汽车"这个词汇如今被过度使用，但实质上很多只是简单添加了部分AI功能，体验呈现碎片化。而AI原生汽车的核心在于"AI作为唯一入口"，仿佛车内有一位虚拟伙伴，能提供如真人般的交流体验，其背后依赖的是广义化的context——不仅涵盖语音、视频等多模态输入，还包括车辆实时状态、外部环境信息、长期记忆等，这些综合信息能使火山引擎的AI大脑持续推理出更优方案。过去的AI功能如同初出茅庐的聪明新人，只能执行明确指令、缺乏实战经验且无法积累记忆；而AI原生汽车的AI则像资历深厚、智商卓越的老手，只需阐述需求便能妥善处理后续事务，还能持续迭代升级，未来甚至可能一个眼神便能响应，充满了无限可能。因此，AI原生汽车是围绕"AI作为唯一入口"打造的完整车内体验，而非零散的功能叠加。