美系车企难离中国造，零部件深度捆绑底特律

IT 之家 5 月 17 日讯，尽管美国政商两界长期忧虑中国低价电动车冲击本土，但一个尴尬事实摆在眼前——底特律三大车企早已在零部件上深度依赖中国供应。

《华尔街日报》援引艾睿铂咨询数据指出，目前美国超 60 家汽车供应商由中资全资或控股，且在中美约 1 万家供应商体系中，中企持股占比已达 5% 左右。

CNBC 报道显示，福特新款 Mustang GT 搭载了国产六速手动变速箱，丰田普锐斯插混版约一成五部件源自中国，而雪佛兰 Blazer 与 Equinox 电动 SUV 的中国产零件占比亦达两成。

艾睿铂合伙人 Juergen Simon 强调，2012 年全球零部件百强中企仅占一席，2024 年已跃升至 13 家，预计 2030 年前将增至 22 家。“竞争格局剧变，客户反馈丢单往往是因为对手换成了中国供应商。”

显然，美车业欲与中国供应链“脱钩”谈何容易。即便车企高调对华强硬，其链条仍紧密挂钩。例如福耀玻璃持续供货美系大厂，宁德时代依旧主导全球动力电池技术。

与此同时，耐世特、福耀等中资背景企业已成为福特、通用及 Stellantis（克莱斯勒）的长期伙伴。福耀美国公司回应称，其坚持本土制造与就业创造，能高效响应产需。《华尔街日报》感叹：“中国整车虽未普及，中国零件却已无处不在。”