德国车企巨头掀起裁员潮

德国主要车企正掀起大规模裁员浪潮。据中新经纬援引媒体报道，大众汽车正裁撤数百个管理职位，这是缩减白领员工计划的一部分。在德国车企面临巨大竞争压力的背景下，大量管理人员正涌入就业市场。

汽车行业高管猎头公司IFP的合伙人马格努斯·特斯纳指出，奔驰和大众等制造商“正疯狂地驱逐管理人员”。他透露，许多经理正在寻找新职位。

大众汽车此前已宣布，到2030年前将在德国裁减约5万个职位，涵盖大众品牌及其子公司奥迪和保时捷。集团表示，国际贸易环境变化、地缘政治紧张局势和市场竞争加剧持续对经营造成压力，因此需要进一步推进成本控制和业务调整。

大众汽车曾在7月9日召开监事会会议，讨论新一轮降本计划。该方案可能涉及进一步裁员和调整德国工厂布局。全球裁员规模最高可能达到10万至12万个职位，包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆在内的德国部分工厂面临关闭风险。

大众方面表示，公司正在研究未来发展规划，目标是提升集团竞争力，并指出需要削减过剩产能，但具体方案仍在监事会讨论中。

最新公布的2026年上半年财报显示，受美国关税和全球市场竞争加剧等因素影响，大众汽车集团上半年税后利润同比下降超过30%，2026年全年营收预计将低于预期。

大众集团管理董事会主席奥博穆在财报发布当天确认，为实现降本目标，集团在全球范围内可能裁员约5万个职位，具体规模有待进一步评估。

作为大众旗下的豪华品牌，保时捷7月27日宣布与工会就未来发展方案达成一致，公布了一系列旨在大幅降低人力成本、提高工厂灵活性并显著提升生产效率的措施。其中包括到2035年以“对社会负责的方式”进一步裁减5000个职位，主要通过自然减员、扩大部分退休计划以及自愿离职协议等方式实现。

今年上半年，保时捷汽车交付量下降16.5%，至122,306辆。其中，保时捷在华交付了14,501辆汽车，同比下降31.93%。上半年销售收入从181.57亿欧元下降至172.29亿欧元，营业利润从10.07亿欧元增长至13.48亿欧元。

宝马集团7月30日表示，已与工会就一项包含自愿离职方案的大规模员工重组计划达成一致。

“我们正在努力重塑组织架构和业务流程，以确保公司未来保持竞争力，”宝马集团管理委员会主席米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljković）表示，“汽车行业正面临日益严峻的挑战——激烈的全球竞争、严格的区域监管要求以及地缘政治冲突的影响，将塑造我们未来几年的商业模式。因此，保持精简和敏捷至关重要。”

据媒体前一日报道，宝马集团计划向德国数千名员工提供自愿离职补偿方案，作为削减成本和提升竞争力的一部分。宝马全球计划裁员约8000个职位，其中大部分来自德国市场。此次计划主要面向研发、产品规划和其他企业职能部门员工，生产线工人不在适用范围内。公司还计划在未来几个月精简管理层级。该方案预计10月启动，并持续至2027年。

宝马最新的财报显示，2026年上半年营收为622.66亿欧元，同比下降8%；第二季度营收为312.59亿欧元，同比下降7.9%。公司表示，日益激烈的市场竞争和销量下滑影响了业绩。

宝马集团第二季度税前利润（EBT）为16.97亿欧元，同比下降35.1%；上半年税前利润（EBT）为40.45亿欧元，同比下降29.4%。

上半年，宝马集团向全球客户交付了115.67万辆汽车，同比下降4.2%。公司预计，与上年相比，全年汽车业务交付量将略有下降，集团税前利润将大幅下降。

由于利润大幅下滑，梅赛德斯-奔驰也被曝被迫采取严厉的紧缩措施。据报道，公司已决定将约9万名加入工会的德国员工原定于2026年7月发放的“转型奖金”（相当于月薪的18.4%）推迟9个月至2027年4月发放，并保留在业务未见好转时取消该奖金的权利。

此外，管理层还在公开探讨将每周工作时间从35小时延长至40小时且不支付加班费。梅赛德斯-奔驰2月公布的财报显示，2025年净利润从2024年的104亿欧元骤降至53亿欧元，降幅近50%。

不过，梅赛德斯-奔驰集团业绩正在好转。最新的2026年第二季度财报显示，集团当季实现营业收入320.61亿欧元，受部分市场环境影响同比微降3%；但盈利表现企稳回升，季度净利润达到10.86亿欧元，同比增长13%；调整后息税前利润（Adjusted EBIT）攀升至22.99亿欧元，同比增长16%。