美联航终止收购美国航空计划

美国航空已经否决了这项拟整合全球两家大型航司的合并提议

联合航空（UAL）已正式停止收购美国航空（AAL）的安排，这起并购在尚未真正展开前就已宣告结束。

周一，联合航空首席执行官斯科特・柯比此前曾说明过收购美国航空的构想。这笔备受关注的交易，原本意在整合美国两家领先航空公司。不过他也承认，这项并购推进困难重重，关键在于美国航空无意谈判，并已正式表示：联合航空与美国航空之间的合并接触已经终结。

柯比表示，鉴于美国航空公开且明确地反对，这项意在合并全球两大航司的交易，在未来相当长一段时间内都将被搁置。即便如此，他仍为联合航空发起收购的举动进行说明，称若双方完成合并，将有助于扩大国际航线及中小城市支线布局、提升经济舱座位供给以改善旅客体验，并增强美国航司与海外航空公司竞争的能力。

他还指出，这次合并也将对美国经济形成带动：新公司预计会新增数以万计的工作岗位，同时庞大的新飞机采购需求，也会推动美国本土航空制造产业增长。

柯比坦言，这项并购很可能会面临监管机构的审查压力，但他强调，此次交易不同于以往航空业的并购案例，主要目标是扩大业务和实现增长，而不是通过裁员来压缩成本。

柯比称：“虽然部分美国国内航线不可避免地需要出售相关资产，但我相信监管部门最终仍会放行这笔交易。因为合并将给乘客、两家公司所有员工，以及全美甚至世界各地的社区带来实际好处。”

本月稍早，彭博社曾披露柯比已向特朗普政府展开游说，希望推动与美国航空的合并，此事随后迅速引发广泛反对。美国航空立即否定该提议，多国议员担心两家大型航司联合会损害旅客利益，特朗普总统也公开表示不支持这项并购方案。

美国航空客运市场长期由四大航空公司主导。业内普遍判断，联合航空与美国航空若要合并，几乎难以通过反垄断审查，除非对航线、机场时刻等关键资产进行大规模剥离。

近些年，美国航空的盈利能力持续不及同业；由于商务出行战略调整失利，市场份额不断下滑，内部与工会之间的矛盾也愈发突出。

美国航空一直立场鲜明，清楚表态不会接受联合航空的收购。

美国航空首席执行官罗伯特・艾瑟姆在上周的财报电话会上表示：“我必须再次强调，让全球两家头部航司强行合并，本质上就是反竞争行为，我们对此坚决反对。”

两家航空公司在数百条航线上存在高度重合，尤其在芝加哥奥黑尔国际机场的竞争最为激烈，双方长期围绕航站楼登机口和客流资源展开争夺。美国联邦航空管理局过去曾介入这场纷争，并要求联合航空明显压缩其在当地的运力。艾瑟姆直言，联合航空此前一直想迫使美国航空退出奥黑尔机场，但最终并未成功。

艾瑟姆上周还表示：“没有人能把我们赶出芝加哥。我们会持续竞争、共同存在，但绝不会走向合并。”