空客一季度利润锐减，交付量承压

专题：聚焦美股2026年第一季度财报

核心要点

在剔除特殊项目后，空中客车(54.17, 0.00, 0.00%)在今年第一季度营业利润同比下滑了 52%，从去年同期的 6.24 亿欧元跌至 3 亿欧元。

空客首席执行官纪尧姆・福里指出，尽管面临普惠发动机供应不足的挑战，商用飞机业务的增产提产计划仍在按部就班地进行。空客第一季度共交付 114 架商用飞机，相较于去年同期的 136 架，交付数量有所减少。

空中客车于周二晚间发布了其季度财务报告。受主要机型交付进度放缓的影响，公司本季度的利润几乎减半。

空客第一季度实现销售额 126.5 亿欧元（约合 148.2 亿美元），每股收益为 0.74 欧元。此前，市场研究机构 FactSet 的分析师预测其营收为 125.8 亿欧元，每股收益为 0.44 欧元。

扣除特殊项目调整后的营业利润同比下降 52%，仅为 3 亿欧元，远低于市场预期的 3.78 亿欧元。

空客此前已公布，今年第一季度交付了 114 架商用飞机，显著低于去年同期的 136 架。

受制于关键供应商普惠发动机的供应瓶颈，空客重申了其在 2 月中旬公布的全年业绩指引：预计 2026 年商用飞机交付量目标为 870 架，低于市场普遍预期的约 880 架。此业绩预测并未将全球贸易、航空旅行以及供应链可能出现的额外突发状况纳入考量。

首席执行官纪尧姆・福里表示，公司正密切关注中东地区冲突可能带来的潜在影响，但未透露具体细节。

福里补充道：“在商用飞机领域，我们一方面积极应对普惠发动机的供应短缺问题，另一方面也持续按照既定计划提高产能和生产效率。而防务业务部门则致力于满足全球市场需求，全面拓展产品和服务的产能供给。”

各业务板块表现：商用飞机部门的季度销售额同比下降 11%，直升机业务的营收保持稳定，而防务与航天板块则实现了 7% 的增长；公司整体季度总营收同比下滑 7%。

订单情况表现抢眼：商用飞机部门新增订单达到 408 架，同比大幅增长 46%。

空客市场信心降温，波音逐渐复苏

分析人士指出，今年以来，空客的市场投资吸引力有所减弱；与此同时，其主要竞争对手波音在经历多年的挑战后，正逐步走出困境。

在过去的几年里，波音因其主力窄体机型 737 MAX 的设计和生产问题而举步维艰，这使得空客得以长期在行业中保持领先地位。

上周，波音发布了其一季度财报，亏损幅度低于预期，且包括核心商用飞机在内的各业务板块均有所改善。自 2024 年 1 月发生机身舱门脱落的严重安全事故以及一系列质量问题以来，波音正全力进行改革，以期恢复盈利能力。

与空客类似，后疫情时代供应链的紧张状况也长期阻碍着波音的生产和交付。

波音首席执行官凯利・奥特伯格表示，自 2 月中东地区战事爆发以来，公司的飞机订单并未出现放缓的迹象。

瑞银(42.08, -0.09, -0.21%)的分析师在本月早些时候的报告中分析称：“目前来看，霍尔木兹海峡航运中断的影响相对有限，但如果高油价持续到第三季度，我们可能会重新评估这一判断。”

“从需求层面来看，全球飞机更换需求依然强劲；即使油价长期处于高位，空客的整体飞机需求预计也不会出现明显缺口。”

责任编辑：郭明煜

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