AI与自动驾驶重塑行业格局,传统4S店模式面临生死大考
2025年末，国内首批L3级自动驾驶车辆正式获批上路；2026年被业界定义为"L3商业化元年"。L4级无人驾驶网约车已在多个城市实现常态化运营。与此同时，新能源汽车市场占有率已超过50%，AI大模型、车路云一体化、远程故障诊断与OTA空中升级全面普及。一场由电动化、智能化、网联化协同驱动的产业变革，正从根本上颠覆汽车销售与服务的基本逻辑。在此背景下，传统4S店与汽车经销商体系正面临整体性、不可逆转的衰落危机。其根本原因并非短期经营压力，而是商业模式、价值链条、消费需求与技术路线发生了全面重构。 一、零售环
Vlog探秘：走进机器人4S店，预见未来生活
既能演绎豫剧，又会打太极，坐落于郑州中原科技城人工智能科技园的中原异构人形机器人4S店内，众多主流人形机器人纷纷展示绝活，重新定义了行业服务体验，形象描绘了具身智能实际应用的广阔前景。 透过镜头视角，让我们共同接触尖端科技，感受未来生活方式。 涵盖休闲娱乐、工业巡查及农业管理等领域，机器人已不再是陈列室的装饰品，而是实用、易用且可亲身体验的真实应用场景。 机器人之所以能掌握多种技能，归功于每日不断的算法改进，以及成千上万次的模拟演练与自我学习迭代。 从初期的艰难探索，到如今的不断进化成长，人形机器人正快速
2026版汽车召回用户指南正式发布
为便于广大车主准确把握召回资讯，维护消费者合法权益，前不久，市场监管总局推出新修订的《汽车召回用户指南（2026版）》。新版指南创新设置“召回新闻与公告解读”章节，为车主阅读召回公告提供了清晰指引。车主应核实召回车型及制造时间，并借助车辆识别代号（VIN）精准确认是否属于本次召回范围。如存疑虑，可致电生产者服务热线或前往4S店咨询。车主需密切关注缺陷可能引发的后果及其应对措施，并尽早完成召回维修，彻底消除车辆安全风险。二手车买家可能难以及时获取召回信息，建议养成定期查询的良好习惯。市场监管总局呼吁广大车主
汽车流通生态深度变革
本报记者刘钊 2025年，中国汽车市场继续保持强劲增长态势，再次交出令人瞩目的成绩单。中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年我国汽车销量达到3440万辆，同比增长9.4%，产销规模连续多年位居全球首位；政策方面，汽车以旧换新等措施持续加码，成为推动汽车消费增长的重要动力。然而，尽管整车市场总量仍在上升、促消费政策仍在延续，为何处于流通前端的汽车经销商普遍感到“越卖越难赚”，甚至“卖得越多，亏得越多”？ 近日，中国汽车流通协会发布的2025年汽车经销商生存状况调查报告显示，汽车经销商盈利比例从2024年
汽车后市场新旧格局：4S店收缩与途虎崛起
海财经.证券导报记者王全 “能省下一半多的钱。”开油车的老丁耳边回响着4S店的报价，他在手机上看了途虎养车平台上的价格，深深感叹道，这次维修保养更换配件，决定不再去4S店了。反复对比后，他选择了途虎养车，放心还能便宜不少钱。 2025年的中国汽车后市场，呈现出两条截然不同的叙事线。一条是4S店体系的加速出清。2025年底，全国汽车4S网络规模为32432家，较上年收缩1.4%。全年关停并转的4S店数量接近5000家，这意味着2025年平均每天有超过13家4S店退出市场。 当4S店的门店一家家关闭，车主们的
理想MEGA智驾撞树致报废，4S店称未及时接管非车辆故障
刘先生称去年1月他提车，刚开出2.5公里车就出故障。当年12月车辆智驾时又发生碰撞，车报废他受轻微伤，曾接到该车召回信息但未召回。4S店回应，系用户未及时接管，车辆无质量问题。 澎湃新闻记者：祝文博 编辑：唐燕丽 实习生：席奕蕾 素材来源：相关人士 责任编辑：周琦 校对：刘威