AI座舱同质化，体验才是车企破局关键
——为何智能化体验是传统车企摆脱代工命运的关键？引言：一个残酷的行业类比2010年左右，安卓系统横扫了手机市场。HTC、摩托罗拉、索尼爱立信、LG……这些曾经的巨头，都采用了同一套底层系统，都搭载了同一代高通芯片，都标榜自己“屏幕更大、摄像头更强、跑分更高”。十年后，这些品牌要么消失，要么沦为边缘角色。真正存活并繁荣的，是谁？三星，凭借全产业链的硬实力。苹果，依靠iOS这个独一无二的封闭花园。而最值得传统车企研究的，是小米。它用的也是安卓，也是高通芯片，早期甚至没有工厂。但它硬是在这片血海中杀出了一条生路
中国车市半年成绩单：目标达标率仅一家企业过关
从年度销售目标完成情况来看，形势不容乐观。在经济观察报统计的众多车企中，只有极氪一家跨过了50%的及格门槛，其他企业均未能突破45%的大关。 作者：周菊 随着各车企6月销售数据全部公布，2026年中国汽车市场的“半年度成绩单”正式出炉。根据乘联会初步数据，上半年国内乘用车零售总量为870.1万辆，较去年同期减少20.2%，行业已进入存量争夺的新时期。在此背景下，头部车企的销量排名发生了剧烈变化，年度任务完成率普遍低迷，淘汰赛的警示信号不断响起。 传统车企大多增长乏力，奇瑞汽车增幅最大，也仅为7%，其他三家
一季度车市低迷开场：传统车企重排，新势力格局生变
近期，伴随各大车企相继披露3月销量数据，2026年一季度中国车市整体表现正式出炉。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会公布的数据，2026年一季度乘用车累计零售为422.6万辆，同比减少17.4%，成为近十年来除2020年疫情特殊阶段外表现最弱的一次开局。 在整体市场降温的背景下，无论传统车企还是造车新势力，增长动力都明显不足。传统车企阵营中，增速最高的东风汽车集团同比也仅增长12.3%，其余多数企业涨幅都未超过5%，还有三家出现负增长。新势力方面，过去动辄翻倍增长的局面已难再现，蔚来、智己、问界的销量增