猛士M817 Ultimate登场：硬核越野车拥抱智能大脑与强悍体魄丨北京车展
长期以来，越野车在汽车市场中始终是一个特性鲜明的独立类别。其价值评判体系十分明确：车身架构是否足够扎实，动力性能是否足够雄厚，底盘通过性是否值得信赖，能否在非铺装路面上依然稳健前行。 这一核心逻辑至今依然有效，面对真实的越野环境，机械结构、底盘系统、动力总成与整体可靠性依然是不可或缺的基石。然而，随着新能源与智能化技术渗透至更复杂的用车场景，越野车也迎来了新的课题：智能驾驶、数字底盘、感知系统与能量管理，能否在非铺装路面上大显身手？它们仅仅是城市通勤的锦上添花，还是足以真正革新越野体验的关键所在？ 4月2
胡峥楠谈技术革新：汽车行业无固定路径，持续学习是关键
新浪科技4月24日晚讯，2026北京国际车展于今日正式拉开帷幕。小米集团副总裁、汽车业务首席技术官胡峥楠与媒体进行交流，这也是他履新后首次公开对外发声。 在探讨小米汽车的技术发展路径时，胡峥楠坦言，担任小米汽车的CTO颇具挑战。他拥有超过二十年的传统车企工作经验，而最近五年则更多地处于学习状态。“雷总曾指出，未来的智能电动汽车将是汽车产业的第四次深度融合，新能源、消费电子与信息通信行业将紧密交织，过往的经验或许已不完全适用。因此，我的首要任务是重构自身的知识框架。” 他同时指出，传统汽车工业历经一百四十余
李斌谈蔚来竞争：生死仅差毫厘，团队时刻不敢松懈
新浪科技讯 4月24日晚间消息，2026北京车展今日正式拉开帷幕。蔚来汽车新品发布活动结束后，其创始人兼董事长李斌接受了新浪科技等多家媒体的采访。 他在对话中指出，行业中最顶尖的企业与那些勉强维生甚至濒临淘汰的公司之间，差距往往仅有微小的几个百分点。“因此，我们如何在如此激烈的决赛阶段存活下来并赢得用户的青睐，对于整个团队而言，真是一刻都不敢放松。” 李斌进一步阐述道，蔚来构建的体系能力确实构成了其核心优势，这使得公司从去年下半年至今，增长速度持续超越行业平均水平。“然而，竞争对手的追赶速度也非常快。比如
李斌：蔚来战略立足长远，时间将验证布局价值
新浪科技报道 4月24日晚讯，2026北京车展正式开启。在蔚来汽车发布会圆满结束后，蔚来创始人、董事长李斌接受了新浪科技等媒体的采访。他推荐道，若主要在城市道路行驶，萤火虫是理想选择，"萤火虫属于少数成功跨越新车效应死亡谷的车型，常被看衰却总能实现突破。"他补充说："我觉得蔚来所做的每件事都需要置于更长的时间轴来观察，用更长远的时间标尺来评估，我们的多项布局都能经受住时间验证，我们致力于成为时间的朋友。当然，某些时候进展可能比预期迟缓，部分车型的表现或高于或低于原先预估，这些情况均属正常。总而言之，时间跨
AI时代观察记录23：北京OPC单人创业社区入驻指南
具体内容如下↓↓↓《中关村AI北纬社区人工智能OPC服务计划》全面解读详细内容请看下方↓↓↓详情见下↓↓↓详情请参阅下方↓↓↓5. 极客部落·AI应用生态园区全球AI极客与OPC创业者均可申请入驻。详情请见下方↓↓↓极客部落“OPC创业者招募计划”已启动——携手朝阳区赋能AI时代独角兽，助推人才高质量发展6. 北京市数字人基地OPC创新社区零克云将为社区引入全栈式AI服务通道，通过“OPCLINK计划”为有潜力的项目提供算力支持、导师指导及商业验证等深度孵化服务。详情请见下方↓↓↓AI赋能超级个体：零克云
长安赵非：海外销量目标翻番，两位副总裁共推“海纳百川2.0”
专题：2026北京国际车展新浪科技报道 4月24日下午，2026北京车展正式启幕。中国长安汽车(9.910, -0.10, -1.00%)召开媒体交流会，同新浪科技等传媒机构展开深度对话。关于打造“世界一流”车企的宏伟蓝图，中国长安汽车总裁赵非指出，关键行动方案之一便是实现“海外销量倍增”目标。“2024年我司海外销售63.7万台，横向对比业界表现平平，我们清醒认识到自身不足与改进空间。此次特委派叶沛、彭陶两位核心高管主导“海纳百川(120.650, 4.96, 4.29%)计划2.0”，全力深化海外战略
北京文化毛利率暴跌至-58.9% 创上市最大亏损纪录 连续两年濒临退市
2026年4月17日，北京文化(4.080, -0.06, -1.45%)公布了2025年度财务报告。报告期内，公司营业总收入为3.32亿元，较去年同期增长4.81%，相较2024年停滞不前的表现略有起色。但令人担忧的是，归母净利润亏损高达4.07亿元，亏损规模同比扩大161.65%。这标志着北京文化已连续第六年录得亏损。 “营收增长却利润下滑”的现象，暴露出这家曾经的爆款制造机在业务布局、成本管控和内容投资效益方面面临的多重挑战。 演艺板块崛起，产业结构重心转移 单从数据看，3.32亿元的营收规模与4.
2026年'AI与未来传媒'跨学科本科联合培养项目招生公告
为培育具备创新思维与实践能力的跨界人才，新闻与传播学院同信息科学技术学院强强联合，依托北京大学多学科优势，推出“人工智能与未来传播”跨学科本科联合培养计划。数字时代的新闻传播生态正在发生深度演变，由传统的以媒介为核心，快速转向内容创作与技术赋能并重的双引擎模式。优质内容与前沿技术的融合发展已成为行业趋势。传统的新闻传播学与信息技术学科各自独立的专业培养体系，已无法满足业界对跨界人才的迫切需求。本计划立足国家数字经济与文化传播战略需要，旨在培育既精通新闻传播理论又掌握人工智能前沿技术的复合型创新人才，突破内
北京高价值发明专利每万人达185.75件
据4月24日举行的2025年北京知识产权保护状况发布会消息，2025年度，北京共授权专利174580件，其中发明专利为112788件。有效发明专利数量达到74.8万件，较上年增长12.74%。每万人高价值发明专利持有量为185.75件。 统计显示，北京商标注册量达到20.7万件，PCT国际专利申请数量为11401件，著作权登记量共计1366782件，植物新品种授权数量为378件。 为强化知识产权全方位保护，北京不断推陈出新。例如，建立了网络影视剧重点作品预警监管机制；还设立了“老字号”知识产权保护模型，以
蔚来秦力洪：经营不善即是对用户最大的失职
专题：2026北京国际车展 4月24日上午，2026北京车展正式启幕。在蔚来汽车发布会后，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪接受了新浪科技等媒体的专访。 他强调，蔚来若经营不善，便是对用户极不负责的表现。唯有持续稳健经营，才是对用户最大的担当。面对社区内的异议，我们应积极接纳，学会倾听、理解并保持宽容。 责任编辑：江钰涵 新浪财经提示：本文源自合作媒体，旨在传递更多信息，内容仅供参考，不作为投资依据。 郑重声明：1.严禁编造、传播虚假或误导性信息以扰乱市场；2.用户言论仅代表个人立场，与本站无关，不构成投资建议。
秦力洪：若因老用户而停更，蔚来恐将消失
专题：2026北京国际车展 新浪科技讯 4月24日早间消息，2026北京车展今日正式启幕。蔚来汽车发布会告一段落，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪随后与新浪科技等媒体展开了交流。 谈及全新ES8累计交付十万台的阶段性成绩，秦力洪认为这是极佳的市场表现。他指出，针对技术升级和产品换代，部分老用户难免会产生失落感，但这在所难免。秦力洪强调，不能为了安抚老用户，让他们觉得自己的车永远领先，就放弃迭代更新，否则最终后果将是蔚来公司彻底消失。 编辑：江钰涵 新浪财经声明：本文系转载自合作媒体，新浪财经转载旨在传递更多信息
何小鹏谈物理AI：将重塑众多职业，智能驾驶简化出行，机器人解放人类休闲时光
聚焦：2026北京国际车展新浪科技快讯 4月24日午间报道，2026北京车展今日启幕，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏接受媒体采访。谈及AI演进，何小鹏指出，近三年中美及全球数字AI领域发生深刻变革。数字AI正重塑虚拟世界，主要冲击程序员与内容创作者，而物理AI将颠覆众多职业形态，使生活更便捷，例如智能辅助驾驶简化驾驶流程，未来或替代大量基础岗位。他展望，物理AI将率先于汽车领域革新司机职业，随后通过机器人技术渗透商业、工业及家庭场景，为人们创造更多居家休憩时光；飞行汽车亦将提供安全高效的出行方案。这正是小鹏
白敬亭亮相问界展台，亲授首批问界M6车主
专题：2026北京国际车展 据新浪科技4月24日消息，2026北京车展已正式拉开帷幕。在问界新品发布会上，品牌挚友白敬亭现身，与赛力斯(90.850, -1.63, -1.76%)CEO张正萍进行了亲切互动。 仪式上，备受关注的新锐智慧SUV问界M6举行了首批车主交付典礼。白敬亭携手张正萍共同为三位幸运车主完成了交车仪式。 新浪声明：所有会议实录均源自现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文旨在传递更多信息，并不代表赞同其观点或证实其描述。 编辑：李昂 新浪财经声明：本文系转载自合作媒体，新浪网登载此
何小鹏谈自动驾驶：L3未脱离辅助范畴，行业现L2直通L4趋势
据新浪科技报道，4月24日午间消息，2026北京国际车展今日启幕，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏接受了媒体采访。针对自动驾驶跳过L3阶段的观点，何小鹏指出，L2、L3、L4属于技术分级而非商业分级。若直接将技术分级用于工程落地和商业推广，将面临巨大挑战。在他看来，智能驾驶辅助的核心使命是提升出行的安全性与便捷性。L2是辅助驾驶，L4是无人驾驶，二者之间并无真正的中间状态——L3本质上仍是高级辅助，未脱离"辅助"本质。综合技术、安全及法规等多重因素，全球汽车产业正呈现出从L2直接向L4跃迁的趋势，但L4何时能
何小鹏阐述小鹏汽车战略调整：放缓新车迭代，深化OTA能力
专题：2026北京国际车展 新浪科技讯 4月24日中午消息，2026北京车展今日开幕，小鹏集团董事长、CEO何小鹏与媒体进行了交流。 谈及当前汽车行业盛行的频繁推新车的策略，何小鹏指出，小鹏汽车目前正采取一项关键措施，即在中国及全球范围内放缓新产品的更新换代节奏。其次，公司未来将更侧重于通过软件层面的OTA远程升级来增强产品性能，这一工作已在推进中。第三，他对小鹏汽车的平均售价和盈利能力的逐步提升抱有信心。 “实际上，从前年底开始，我们就在探索如何建立更稳健的商业模型。唯有如此，才能确保持续的研发投入，从