外资居首股东地位，南京银行实权已归国资掌控
来源|读商时代 编辑|李晓燕 7月20日，南京银行发布权益变动报告，江苏交通控股通过上交所集中竞价方式购入12267.30万股股份，增持后累计持有该行18.55亿股，持股比重从14.01%升至15%。在此之前，江苏交控已获监管许可，允许其最高持有南京银行19.99%股份，为后续资本运作预留了空间。 南京银行第一大股东法国巴黎银行目前持股约18.06%，多年来仅委派一名董事，不介入银行核心经营事务。而作为江苏省交通基础设施的主要运营平台，江苏交控负责省内高速公路、轨道交通、新能源基建等万亿级项目投资，与南京
北京大学AI与区域经济发展研修班：费用详解与申请指南
✅本项目面向全国各行各业的企业董事长、总裁及各部门高层管理者等人士。学制与费用：为期一年的系统学习，学费29800元/人学制学时：一年学制，每两个月集中面授2天（周六、周日）授课地点：北京大学燕园校区证书颁发：学员完成全部课程并通过考核后，将获得北京大学结业证书，证书拥有统一编号，加盖北京大学证书专用章，支持网上查验。北京大学在人工智能领域拥有雄厚积淀——2002年创立国内首个智能科学系，在AI学科建设方面始终走在全国前列。这一独特优势意味着：课程不仅聚焦AI技术本身，更强调AI与区域经济、产业升级、空间
AI驱动下的区域经济演化：进展与前瞻
点击蓝字 关注我们AI驱动下的区域经济演化：进展与前瞻作者：耿子恒 沈体雁 肖金成本文系统梳理了人工智能与区域经济交叉领域的研究脉络，构建了由要素集聚、产业重构到经济升级的递进分析框架，围绕空间配置、集群演化、产业协同、增长动力、区域治理与创新等七大维度展开综述。研究发现，人工智能对区域经济的影响呈阶梯式传导，从要素重组延伸至产业重塑，最终推动经济增长，其赋能效应具有门槛效应、区域差异与非均衡性，本质是技术、平台、制度、场景与治理能力的协同产物。论文警示，AI可能加剧智能鸿沟与区域失衡风险，未来需深化要素
2026 APEC工商领袖中国论坛在京召开
来源：中国国际商会 6月21日，2026年APEC工商领袖中国论坛在北京圆满举行。2026年APEC工商领袖峰会主席、中国贸促会会长任鸿斌，2026年APEC高官会主席、中国公共外交协会会长陈旭，中国商务部国际贸易谈判副代表（副部长级）蒋成华，APEC国际秘书处执行主任爱德华多·佩德罗萨，2026年APEC工商咨询理事会（ABAC）主席、中国中化董事长李凡荣出席论坛开幕式并致辞。 任鸿斌指出，亚太地区经济总量占全球六成以上，贸易额接近一半，亚太工商界应携手维护以世贸组织为核心的多边贸易体系，持续推动区域贸
AI 驱动区域经济：现状、启示与未来
//《区域经济评论》2026 年 02 期//作为新一轮科技革命的核心要素，人工智能已演变为推动区域经济高质量发展的全新引擎。学术界日益重视人工智能与区域经济间的互动关联，相关探讨呈现出跨学科、多维度的鲜明特质。纵观现有成果，研究主要围绕区域要素集聚、区域产业发展及区域经济发展三大板块的七个维度展开，核心观点概括如下：（1）人工智能对区域经济高质量发展的赋能并非局限于单一环节，而是遵循“要素集聚—产业发展—区域经济发展”的链条逐级传导；（2）人工智能在赋能区域经济发展时表现出显著的门槛效应、区域差异性及非
AI技术与区域经济发展：研究现状与未来展望
作者简介：耿子恒，男，河北经贸大学管理科学与信息工程学院教授、硕士生导师（石家庄 050061）；北京大学政府管理学院访问学者（2025—2026）（北京 100871）。沈体雁，男，北京大学政府管理学院教授、博士生导师（北京 100871）。肖金成，男，中国国土经济学会理事长（北京 101149）。一、引言“十五五”规划纲要明确指出，“优化区域经济布局，促进区域协调发展”，并强调“深化拓展‘人工智能+’，赋能经济社会发展和治理能力提升，促进生产方式深层次变革和生产力革命性跃迁”。①人工智能作为引领新一轮
人工智能赋能区域经济发展研究
作者信息：耿子恒，男，河北经贸大学管理科学与信息工程学院教授、硕士生导师（石家庄 050061）；北京大学政府管理学院访问学者（2025—2026）（北京 100871）。沈体雁，男，北京大学政府管理学院教授、博士生导师（北京 100871）。肖金成，男，中国国土经济学会理事长（北京 101149）。一、引言“十五五”规划纲要明确提出了“优化区域经济布局，促进区域协调发展”的要求，并强调“深化拓展‘人工智能+’，赋能经济社会发展和治理能力提升，促进生产方式深层次变革和生产力革命性跃迁”。①人工智能作为引领
何立峰在APEC贸易部长会上发表讲话
新华社南京5月23日电5月23日，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰在苏州出席亚太经合组织（APEC）贸易部长会议并致辞。 何立峰强调，当下世界百年未有之大变局加速发展，亚太经合组织各成员唯有秉持相互尊重、互信合作的精神，方能推动共同繁荣，实现开放、高质量、均衡且安全的发展。中国愿与各方携手，深化新兴领域的交流对话，共同支持世界贸易组织改革，灵活务实推进区域经济一体化，以中国式现代化的新成果为亚太乃至全球经济发展增添更多动力。 会议期间，何立峰先后与世界贸易组织总干事伊维拉、泰国副总理兼商业部长素帕姬
人工智能能否填补劳动力缺口
自2010年起，我国劳动人口规模持续缩减，这一趋势随岁月流逝愈发明显。在此背景下，积极发展人工智能技术以应对即将到来的劳动力不足挑战，成为当前社会重点推进的工作。然而，AI是否真能有效填补这一空缺？直觉与现实之间往往存在偏差，我们不妨从理论与实践层面进行探讨。一、AI应用最密集的区域分布“实践是检验真理的唯一标准”，这一论断永不过时。若人工智能能够充分缓解劳动力短缺困境，那么AI应用最集中的地带，理应是劳动人口占比较低的区域，比如广阔的农村地带？但事实恰恰相反！若有人以北京、上海老龄化程度较高但AI应用较
开年经济观察：13省一季度GDP跨越万亿门槛
2026年启幕之际，区域经济发展呈现"龙头省份稳支撑、中西部快步追赶"的显著特点。头部省份的经济"稳定器"效应日益凸显。首季度，13地生产总值超万亿，六大经济强省合计占比接近全国经济总量的半壁江山。其中，广东、江苏双双迈入"三万亿俱乐部"，分别实现地区生产总值34950.34亿元和34483亿元；山东、浙江位列第二梯队，GDP均突破两万亿；四川、河南则稳定站在1.5万亿以上阵营。从增长速度观察，15个省份的GDP增幅达到或超过5.0%的全国基准线，东部区域增长动能强劲，山东、浙江均以6.0%的增速并列全国
AI融资与区域发展新政：三部门联手，多地发力
【1】中国人民银行联合发改委、财政部发布新规，将技术改造和设备更新贷款的扶持范畴扩大至人工智能等14个关键领域，旨在加强对企业购置AI设备及软件服务的金融支持，以促进“人工智能+产业”的深度融合（央行、发改委、财政部 | 日期：2026-05-04）【2】香港特别行政区立法会定于5月6日就“以‘人工智能+’赋能各行各业，驱动数字经济与智慧社会发展”的议案展开讨论，届时，议员们将就AI如何助力产业升级提出修正建议（香港立法会秘书处 | 日期：2026-05-04）【3】重庆市公布《关于推动经济稳定增长的若干
创新驱动区域发展新格局
近期，各地围绕创新发展核心，多方位布局，多渠道发力，促进科技、产业、文旅等领域的深度融合，持续释放市场活力，以务实行动赋能高质量发展。 ■深化科创联动 激发产业升级动力 近期，第四届中国（安徽）科技创新成果转化交易会在安徽合肥圆满落幕。 本次盛会精心策划了13场专题对接活动，旨在汇聚全国顶尖创新资源，加强区域间合作，推动更多卓越科技成果实现高效落地与转化。 ■赛事助推新领域 孕育低空经济未来 近期，2026数字中国创新大赛·低空经济赛道比赛在甘肃庆阳成功举行。 大赛设置了实景模拟赛、前沿技术方案赛、无人机
二十城竞逐万亿门槛 徐州沈阳率先冲刺 新一轮城市能级跃迁启幕
编者按： “十五五”万亿元GDP城市阵营或将大幅扩员 “十五五”规划启动之际，一场关于GDP万亿的竞赛正暗流涌动。徐州、沈阳处于第一梯队，另有十余座城市紧随其后——若悉数晋级，万亿俱乐部将迎来第二次“大规模扩张期”。 不过，万亿GDP已非终极目标，而是新征程的起点。从各地“十五五”规划纲要可以看出，城市竞争的标尺正在提升：3万亿、5万亿成为头部城市的新目标，发展质量、创新能级、民生福祉被摆在更突出的位置。中国城市发展正集体步入一个更注重内涵与可持续性的“质量时代”。 “十五五”阶段，我国“万亿GDP俱乐部
中国东盟携手共创合作新篇章：电商与AI引领未来
过去数年间，中国与东盟之间的经济贸易协作持续稳步推进。海关统计信息揭示，2025年，东盟凭借7.55万亿元的贸易总额和8.0%的年度增长率，稳固占据中国头号贸易伙伴的位置。进入2026年的前两个月，中国与东盟的双边贸易额已达到1.24万亿元，较去年同期大幅增长20.3%。在中国—东盟自由贸易区3.0版本以及RCEP等自贸协定释放的多重利好推动下，中国与东盟的经济合作叙事不断续写新篇。双方市场借助互联互通项目打破了地理限制，实现了更深层次的开放。西部陆海新通道延伸贯通中南半岛，中老铁路实现高效的双向流通，中
中国航空货运新格局：枢纽竞争与区域发展
编者按： 中国货运航空新版图 随着“3+7+N”枢纽体系逐步实施，中国航空货运迎来了“群雄并起”的新时代。从长三角的浦东机场稳居全球货运前三，到嘉兴南湖机场加入专业性货运枢纽行列，再到珠三角的广深两座机场助力制造业出海，以及中部鄂州、郑州机场承担内陆开放重任，不同层级的机场正展现出差异化竞争与协作的格局。 这关系到区域经济如何借助航空枢纽实现跃升。中国货运航空的新版图正在多极驱动下加速成型。 当我们谈论中国航空货运时，目光往往首先聚焦于浦东机场——这座连续多年稳居全球前三的超级枢纽。然而，在民航局“3+7