日系车标准大降！瑕疵件也能装车
今后选购日系车，必须学会包容“小毛病”。 近期，丰田等日本整车厂及零部件供应商，正在推行一套统一的缺陷判定新准则。 简而言之，就是将原本的“质量红线”适度下调，新规规定，那些不影响功能且安装后难以察觉的微小缺陷，不再被定义为次品，可直接投入生产，并计划于2026年前逐步覆盖所有零部件类型。 若用一句话概括，便是质量准入标准放宽了。 此项规定由日本汽车制造商协会JAMA与日本零部件工业协会JAFA共同确立。前者成员包含丰田、本田等8家主流乘用车企及商用车制造商，后者则涵盖了全日本450多家配套工厂。 这实质
AI时代日本制造业为何黯然失色？
曾几何时，索尼Walkman统治全球，丰田本田称霸车坛，佳能尼康称雄影像，松下家电代表品质。那时的“日本制造”，是精密耐用高端的代名词。战后数十年，靠极致工艺、精益生产和稳定出口体系，日本稳坐世界第三经济强座，也是亚洲工业典范。但数字化浪潮席卷这十载，局势逆转。那个靠精工立身、品质取胜的日本制造业，光环正褪去。精工优势，难敌数字迭代过去半个世纪，制造业竞争核心是硬件精度、工艺稳、供应链管、品控力。这规则，日本企业最适配。丰田精益、京瓷陶瓷、发那科机器人，靠日复一日打磨、渐进改良，把传统硬件做到极致。但AI
日本电机巨头造假丑闻再发酵
日本"躬匠"精神，可能又要重现了。 一则震惊全球制造业的消息，被誉为"电机界丰田"的日本大型电机企业尼得科（Nidec），前刚认下两千多亿的会计造假，后脚又被揪出存在大规模质量违规行为，数量超1000起。 比如未经客户同意的情况下，擅自篡改设计、工序，伪造检验数据，还瞒着客户乱改模具... 消息一出，汽车行业也炸锅了，其作为全球电机和驱动系统领域的巨头之一，它不仅与汽车业息息相关，更是目前全球新能源汽车供应链中的核心玩家之一，合作客户也遍布全球，而且还是特斯拉的核心供应商。 Nidec虽然嘴上说 "暂未影