日系车标准大降！瑕疵件也能装车
今后选购日系车，必须学会包容“小毛病”。 近期，丰田等日本整车厂及零部件供应商，正在推行一套统一的缺陷判定新准则。 简而言之，就是将原本的“质量红线”适度下调，新规规定，那些不影响功能且安装后难以察觉的微小缺陷，不再被定义为次品，可直接投入生产，并计划于2026年前逐步覆盖所有零部件类型。 若用一句话概括，便是质量准入标准放宽了。 此项规定由日本汽车制造商协会JAMA与日本零部件工业协会JAFA共同确立。前者成员包含丰田、本田等8家主流乘用车企及商用车制造商，后者则涵盖了全日本450多家配套工厂。 这实质
日系车企遭遇重创，电动化战略受阻
根据多家媒体报导，日本汽车工业正经历史无前例的严峻考验。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁及三菱等七大日系汽车制造商的盈利能力急剧下滑，预测2026财年的整体净利润将比2023财年的历史高点下降50%。 财报数据清楚展现了这一严峻局面。尽管丰田在2025财年实现了5.5%的销售增长，但其净利润却大幅下降19.2%，运营利润也减少了21.5%；本田更是创下了近70年上市历史以来的首次年度运营亏损，亏损额度达到4143亿日元。在巨大挑战面前，本田总裁三部敏宏决定放弃2030年电动车销售占比20%以及204