曾毓群独家专访：固态电池大规模量产仍存技术瓶颈
编者按：近期《财经》杂志执行主编马克在宁德时代总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 大多数人预计2030年之前固态电池难以实现大规模商业应用。您如何看待这一观点？ 曾毓群：如何定义"大规模商业化"？这个概念需要首先明确。 《财经》：即能够大规模装载于车辆，例如达到百万级别的车辆装配固态电池。 曾毓群：达到百万辆级别的可能性较低。要实现这一目标，车辆必须足够经济实惠，这在性能与成本方面都会面临挑战。 《财经》：那么2030年之前无法实现商业化？ 曾毓群：我从不以时间作为衡量标准，而应以事件作为衡量标准。一项
新能源基建热潮还能延续多久？曾毓群这样说
编者按：近期《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.030, -11.47, -2.87%)总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 《财经》：从电池、汽车到充电网络，再到电网升级，全球新能源基础设施建设正迎来爆发期。但任何行业都有其周期性，您认为这波建设高峰还能延续多长时间？ 曾毓群：什么叫高峰？ 《财经》：比如动力电池过去五年全球复合增长率约40%，储能电池增速更高。当某个产业能连续多年保持两位数增长时，就意味着处于高峰期。 曾毓群：新能源汽车的市场渗透率，全球约20%，卡车可能还不到10%，船舶和飞
动力电池会步光伏后尘吗？宁德时代曾毓群这样说
编者按：近日《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.200, -11.30, -2.83%)总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 动力电池会步光伏后尘吗？ 《财经》：新能源领域并非所有企业都一帆风顺。比如光伏产业，2025年财报陆续公布，普遍出现大幅亏损。您认为动力电池是否会重蹈光伏的覆辙？ 曾毓群：如果业界不够谨慎，确实存在这种风险。中国的光伏产业和光伏技术在全球仍处于领先地位，但最先进的技术为何无法带来盈利？根本原因在于知识产权保护薄弱，导致恶性竞争。新技术一旦问世，很快就会被转让给其他企业，后者
曾毓群：宁德时代的蜕变之路——从动力电池龙头到零碳科技巨头
来源| 财经杂志 文|《财经》研究员 尹路 编辑|马克 “我们在思考人类新能源事业的四梁八柱在哪里？哪些是关键点，关键点怎么做到人无我有，人有我优？” 宁德时代(388.700, -10.80, -2.70%)正试图从电池公司变成新能源社会的基础设施公司。 作为全球动力电池头号生产商，2021年宁德时代就享有“宁王”称号，曾被多家车企吐槽为其打工。2025年，宁德时代在全球动力电池市场的份额攀升至39.2%。同年中国十几家自主品牌车企，全球份额合计不到30%，这导致双方盈利能力差距巨大。2025年宁德时代
曾毓群谈宁德时代：不参与价格战背后的竞争逻辑
编者按：近期《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.740, -10.76, -2.69%)总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 《财经》：宁德时代一家占据了近40%的全球市场份额，因此只要宁德时代不发动价格战，整个行业就不太容易陷入价格战。 曾毓群：我们不参与价格战，但其他企业一直在打价格战。他们的产品性能只有宁德时代的百分之六七十，价格却比宁德时代低百分之十几到二十。 以下是报道全文，内容来源财经杂志 “我们在思考人类新能源事业的核心支柱在哪里？哪些是关键节点，关键节点如何做到人无我有、人有我优？
曾毓群论企业竞争之道：硅谷创新与欧洲福利难以兼顾
编者按：近期，曾毓群被问及，全球化进程中，是否忧虑教会徒弟饿死师傅的问题。曾毓群表示，若师傅停滞不前、不求进取，或许会出现这种情况。我来举一个反面例子：欧洲在燃油车时代，其发动机技术水准极高，欧2、欧3标准，也就是我们所说的国2、国3，都是跟随欧洲制定的。欧洲教了中国多少年？几十年。最终发动机技术仍是欧洲领先，并未出现教会徒弟饿死师傅的情况，欧洲汽车反而售价最高。内燃机路线欧洲已做得极为出色，优势明显，且持续精进。我们同样如此，在电池路线上，我们的技术极具优势，期望能一直保持下去。 以下是报道全文 对话曾
曾毓群深度对话：宁德时代如何跨越边界与护城
编者按：近期，《财经》杂志执行主编马克前往宁德时代总部，与曾毓群先生进行了一次深度对话。 《财经》：某光伏领军企业负责人曾指出两大成因：首先，光伏技术主要沉淀于设备端，设备商倾向于多卖设备，致使技术快速外溢；其次，光伏行业起步阶段市场广阔，重心在于满足客户需求而非保护知识产权，待行业觉醒时已为时过晚。相比之下，电池行业似乎较早意识到此问题，避免了类似恶果。 曾毓群：这种情况确实存在。许多试图进入电池行业的人，首要动作便是寻找宁德时代挖角，或窃取部分技术，随后联合设备与材料厂商，拼凑配方，声称资金充足便贸然
曾毓群15年最艰难抉择揭秘
编者按：近日《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.890, -10.61, -2.66%)总部与曾毓群先生进行了一场深度交流。《财经》：宁德时代即将迎来15周年，这15年间宁德时代投入精力最多的一项决策是什么？曾毓群：你说的是管理决策、技术决策、人事决策还是商业决策？《财经》：都包括在内。曾毓群：那投入精力最多的就是技术路线决策。《财经》：能具体说说吗？曾毓群：就是应该选择哪条技术路径。比如说钠离子电池该不该开发，固态电池该不该推进？这是一个非常痛苦且纠结的过程。因为投入非常大。宁德时代正在思考人类
曾毓群谈业务布局：所有扩张均在能力范围内，核心是技术实力
来源| 财经杂志 文|《财经》研究员 尹路 编辑|马克 “我们在思考人类新能源事业的四梁八柱在哪里？哪些是关键点，关键点怎么做到人无我有，人有我优？” 宁德时代(387.770, -11.73, -2.94%)正试图从电池公司变成新能源社会的基础设施公司。 作为全球动力电池头号生产商，2021年宁德时代就享有“宁王”称号，曾被多家车企吐槽为其打工。2025年，宁德时代在全球动力电池市场的份额攀升至39.2%。同年中国十几家自主品牌车企，全球份额合计不到30%，这导致双方盈利能力差距巨大。2025年宁德时代
曾毓群详解宁德时代微电网进展：从电池巨头到零碳科技基石
编者按：近期，《财经》杂志执行主编马克造访宁德时代 (388.470, -11.03, -2.76%) 总部，与董事长曾毓群展开深度对话。 《财经》：宁德时代在东营布局的独立微电网试点项目，目前是否达成了既定目标？ 曾毓群：现阶段推进十分顺利。 《财经》：该项目是否具备脱离主网独立运行的能力？ 曾毓群：我们正朝此方向努力，但完全实现的时机尚未成熟。 以下为报道实录，源自财经杂志 “我们一直在审视人类新能源事业的根基何在？关键节点有哪些？如何做到人无我有，人有我优？” 宁德时代正致力从单纯的电池制造商转型为
视频|曾毓群：宁德时代营收不设内外比例，随市场而动如游牧民族
编者按：近日，曾毓群被问到，对于宁德时代 (387.250, -12.25, -3.07%) 未来营收的构成比例是否有预设构想，例如国内与国际市场各占几成？对此，曾毓群回应道：“并无特定构想，客户需求在哪，我们就在哪。企业必然追随市场步伐，宛如逐水草而居的游牧部落。有人提议由我来定义客户，但这在长期来看并非易事。核心在于为客户创造价值，凭借我们的产品、技术、服务及解决方案，赋能（enable）客户，助其盈利并提升品牌影响力。这才构成了良性的共生生态。” 以下为报道全文 对话曾毓群：宁德时代正经历质变 来源
曾毓群详解宁德时代战略：双轨并进确保供应链韧性
编者按：近期，曾毓群在接受采访时被问及，以前宁德时代是通过参股矿业公司来保障供应链，今年专门成立一家公司去做，这是觉得关键矿产变得更不安全了吗？曾毓群表示，供应的稳定性更差一些，比如说突然某个国家发布了禁令，禁止矿石出口；某个国家又发布了另一个禁令，说要配额。要应对地缘政治的这种变化，我们在资源上就需要自己能够摸得非常清楚。当然合作伙伴也是我们依靠的一部分，双轨并行。 以下是报道全文 对话曾毓群：宁德时代正在质变 来源《财经》 文|研究员 尹路 “我们在思考人类新能源事业的四梁八柱在哪里？哪些是关键点，关
圣泉集团：秸秆变身 AI 算力新引擎
圣泉集团：源自秸秆的涨停奇迹与五十七载老牌征程6 月 9 日，圣泉集团股价封死涨停，报收 54.64 元，单日成交金额达 15.67 亿元，换手率为 11.62%，主力资金净流入额高达 1.38 亿元。此次涨停并非偶然。回顾过去三个月，其股价由 35 元稳步攀升至 55 元，区间涨幅逾 55%；拉长至一年前，2025 年 6 月时股价尚在 20 元上下徘徊；若追溯十年，2015 年它还在新三板挂牌，市值不足 30 亿元。从新三板迈向主板，市值从 20 亿跃升至 450 亿，圣泉集团走出了一条稳健而漫长的道
王传福谈比亚迪价值被低估：二代刀片电池产能成关键瓶颈
新浪科技讯 6月9日下午消息，比亚迪(91.890, 0.70, 0.77%)今日举行2025年度股东会，比亚迪董事长王传福等高管出席。 针对比亚迪股价和市值被市场低估的质疑，王传福回应称，感谢股东们的信任与支持，充分理解投资者对股价表现的关注，呼吁大家保持对比亚迪的信心，坚持价值投资理念。 他坦言，目前制约比亚迪销量增长的核心障碍在于二代刀片电池产能爬坡进度，公司正全力推进生产攻坚。2026年销售表现将主要受电池产量影响，待2027年电池产能实现大规模释放后，将同步推动国内和海外市场的全面发力，业绩增长
碳酸锂价格高位回落，后市做空风险加剧
一、仓单压力+供给端利空频现，碳酸锂大幅回撤 5月以来碳酸锂大幅波动，上旬在矿端扰动与下游排产向好的共同推动下持续上攻。5月13日盘中最高触及20.988万元/吨，创近三年新高，电池级碳酸锂现货均价也一度站上20万元/吨关口。伴随价格突破20万元/吨，成交量也迅速攀升，多空分歧加剧，14日LC2609大幅减仓下跌至191760元/吨，此后连续收跌，电池级碳酸锂现货价格也回落至18万元/吨附近，下旬至6月初，广期所碳酸锂仓单量持续攀升，成为新的压制因素，碳酸锂盘面持续下行。 本轮下跌最直接的催化剂来自于上海