新能源车险承保量暴增四成亏损收窄，头部险企集体扭亏突围
2025年，中国新能源车险市场呈现“冰火两重天”景象：全年承保新能源车达4358万辆，同比增幅40.1%，保费规模突破1900亿元大关，然而行业整体承保亏损仍达56亿元。不过，亏损额度较上年减少1亿元，综合成本率降低1.3个百分点，释放边际改善信号。更关键的是，人保财险、平安产险、太保产险“三巨头”首次齐声宣布新能源车险业务实现承保盈利。在规模扩张与盈利压力交织的表象下，一场依托数据、技术与精细化管理的行业分层变革正加速演进。 新能源汽车市场渗透率的不断走高，为车险行业开辟了巨大的增量空间。2025年，全
恒邦保险收80万元罚单：承保连年亏损、员工薪资下降
一纸80万元罚单，将恒邦财产保险股份有限公司（以下简称“恒邦保险”）再次推至舆论前台。4月13日，北京商报记者了解到，近日，恒邦保险常州中心支公司因“编制虚假财务资料、虚挂代理业务套取费用”被罚款64万元，时任该中心支公司总经理王彪同时被警告并罚款16万元。 将目光投向这家成立于2014年末、总部位于南昌的财险公司，另一组数据同样引人关注。2025年，该公司保险业务收入达到20.76亿元，但净利润却较2024年有所下滑。与此同时，其综合成本率常年盘踞在100%盈亏平衡线之上。一家拥有国资股东背景的财险公司
新能源车险去年亏损56亿，头部险企率先盈利
界面新闻记者 | 吕文琦 随着新能源汽车保有量的持续增加，车险市场的业务结构和盈利状况呈现出分化趋势。 近日，中国精算师协会与中国银保信发布的数据显示，2025年我国保险行业承保新能源汽车4358万辆，保费收入达到1900亿元，但承保端仍亏损56亿元。尽管同比减亏1亿元、综合成本率下降1.3个百分点，行业整体仍未摆脱亏损状态。 一方面是规模迅速扩张，另一方面是盈利迟迟未见成效——新能源车险长期面临“车主觉得贵、险企叫苦”的结构性矛盾。然而，在行业整体承压的同时，头部财险公司已率先突破盈亏平衡点，开始实现承