宁德时代杨峻解读换电模式：第三方承担电池衰减风险
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乐道沈斐：打破电池与车辆捆绑，创新用车理念
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行，主题聚焦于“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。 乐道汽车总裁沈斐指出，当纯电技术发展到一定阶段后，相较于其他架构的纯电车型，纯电架构的优势将得到最大程度的发挥。 他强调，由于纯电架构更加简单，没有发动机、没有油箱等部件，能够将车辆空间最大程度地释放给乘客。无论是乐道L90，还是未来集团新发布的全新ES8、刚刚上市的全新ES9，都体现了这一理念。在纯电技术极致释放
新能源车险去年亏损56亿，头部险企率先盈利
界面新闻记者 | 吕文琦 随着新能源汽车保有量的持续增加，车险市场的业务结构和盈利状况呈现出分化趋势。 近日，中国精算师协会与中国银保信发布的数据显示，2025年我国保险行业承保新能源汽车4358万辆，保费收入达到1900亿元，但承保端仍亏损56亿元。尽管同比减亏1亿元、综合成本率下降1.3个百分点，行业整体仍未摆脱亏损状态。 一方面是规模迅速扩张，另一方面是盈利迟迟未见成效——新能源车险长期面临“车主觉得贵、险企叫苦”的结构性矛盾。然而，在行业整体承压的同时，头部财险公司已率先突破盈亏平衡点，开始实现承