时代人物丨四十一载铁路情——一位老司机的七本驾照故事
新华社济南6月25日电 题：四十一载铁路情——一位老司机的七本驾照故事 新华社记者赵小羽、张钟仁 早上七点，济南机务段动车实训基地的仿真驾驶舱内，已有不少学员在操作手柄，模拟高铁运行流程。 58岁的薛军双手背在身后，站在控制台旁边，观察学员们的操作。他身上的制服已经洗得有些褪色，但领口依然挺括，皮鞋擦得锃亮。 他言语不多，多数时候只是静静注视，遇到学员操作有偏差，才走上两步，用带着济南地方特色的普通话，不紧不慢地点拨几句：“起步要轻柔，仿佛手中端着一碗水，不能让它洒出来。” 图为薛军展示自己的7本火车驾照
AI算不算第四次工业革命
对照蒸汽机时代，两场革命的差别可谓天壤之别！一提到工业革命，很多人立刻想到课本里的蒸汽机冒黑烟、纺织厂轰鸣作响——那就是第一次工业革命。它把人类从农耕社会彻底推向工业时代。可如今，AI大模型迅速铺开：写文案、做设计、算数据、甚至参与生产流程几乎样样都能做。于是有人断言：AI就是第四次工业革命的关键引擎！这话究竟有几分道理？当200多年前的蒸汽机遇上今天的人工智能，两次让世界改写的浪潮，究竟有哪些相似的底层逻辑，又有哪些让人觉得离谱的不同？今天咱不讲晦涩，用更直观的方式把这两段历史看透——先把结论放前面：A
人工智能跃入S曲线加速期
人工智能发展中最具启发性的理论之一，竟源自一个多世纪前的一篇能源经济学研究。1865年，英国学者威廉·斯坦利·杰文斯在分析煤炭产业时发现，蒸汽机技术革新并未减少英国煤炭用量，反而令其激增。效率提高压低了蒸汽动力价格，激发了更多应用场景和用户群体，最终使总消耗量显著上涨——这便是著名的“杰文斯悖论”。去年年初，DeepSeek推出低成本AI模型后，微软CEO萨蒂亚·纳德拉曾援引这一悖论，而后续数据也印证了他的判断……